Jarný nultý ročník sa vydaril a za úspech sa dá považovať aj tento jesenný. Možno to neznie nadšene, ale všetko po poriadku. Keď sme ráno krátko po 9-tej prišli, prekvapili nás kolegovia modelári, ktorí už debatovali pred bufetom. Nadšene pridali ruku k dielu a spoločne sme si vytvorili potrebné zázemie. Prvé lode vyplávali na vodu krátko po 10-tej hodine. O divákov nebola núdza a malo to svoje opodstatnenie, keďže počasie nám naozaj prialo. Nádherný jesenný deň, so slabým vánkom a príjemné teploty na krátky rukáv umocnili pohodu pri vode. Možno plachetniciam by sa zišlo trochu viac vetra do plachiet, ale vodnú hladinu brázdili zo zanietením. Boli sme nadšený záujmom verejnosti a prekvapilo nás, koľkým deťom modely lodí dokážu rozžiariť oči. Boli zvedavé, pýtali sa a my zas trpezlivý a pokúšali sa nájsť odpovede na všetky ich otázky. Účastníci dokonca prišli aj z Českej republiky a menovite Pavel Kostka z Brna a Ladislav Douša z Písku a asi nemusím spomínať že Láďa je navyše administrátor Mo-Na-Ka. Obom patrí náš obdiv a vďaka za podporu. Veríme že sa opäť uvidíme na jar.
Reportáž Devínskonovoveskej televízie premiéra zo dňa 01.11.2023
malý zostrih najzaujímavejších momentov na YouTube našimi objektívmi
@ ModelBoats.sk@ ModelBoats.sk
priniesli sme ukázať legendárnu Melodiu, ako aj nedokončený no už plavbyschopný závodný klzák R!SK F1 od Modely.eu a jazdil nádherne, no potrebuje čistú vodnú hladinu bez listov rovnako ako aj Melodie.
nechýbali ani naše ponorky a to Akula SCHUKA-B 1/96 ktorá absolvovala prvú plavebnú skúšku v Rakúskom Neulengbachu pred mesiacom a Mihalova VII-C v mierke 1/72
Z podujatia cítiť, že popularita medzi divákmi stúpla čo je dobrá správa a mala by tešiť nás všetkých. Dokonca diváci prichádzali aj popoludní, keď už stoly zívali prázdnotou. Od 13-tej nás zostalo iba zopár. Okrem nás usporiadateľov by som ich spočítal na prstoch jednej ruky. Lode i modelári zmizli ako ranná hmla. Je to veľká škoda.
Diváci prichádzajúci popoludní tak videli iba zlomok oproti dopoludniu a bolo na nich cítiť sklamanie. Našim cieľom bolo vytvoriť podujatie, kde by sme zaujali obe skupiny a obe by sa cítili fajn. Na jednej strane modelári – stavitelia a na druhej diváci. My modelári máme možnosť ukázať najmä deťom a dorastu, že krásne veci sa dajú vyrobiť aj svojimi rukami a malo by nás tešiť, že tu je niekto, kto má záujem nás počúvať. Možno budú pokračovať v našom zaujímavom hobby a raz možno organizovať aj podujatia ako je toto. Vieme, že čas akoby dnes plynul rýchlejšie a vážime si každého modelára, ktorý svojou účasťou podporil podujatie čo i len na pár hodín, ale cítime aj malý záväzok voči tým najmenším, ktorých rodičia možno nemôžu vziať von dopoludnia, lebo ráno prišli z nočnej a tak nás poctili návštevou iba popoludní a na podujatie sa tešili týždne. V televízií videli reportáž z jarného ročníka a vtedy prísť nestihli, alebo nemohli a teraz chceli vidieť parníky či krásne makety, no márne. Bolo nám to úprimne ľúto.
majiteľom tejto plachetnice je Marián Ritomský @ ModelBoats.sk
@ ModelBoats.sk
@ ModelBoats.sk
@ ModelBoats.sk@ ModelBoats.sk
@ ModelBoats.sk@ ModelBoats.sk@ ModelBoats.sk
funkčné parníky boli veľkým lákadlom všetkých vekových kategórií
@ ModelBoats.sk
Veľmi radi spomíname v klube na časy, keď sme začínali s RC modelmi a boli to modely lietadiel. Práve medzi leteckými modelármi sa nám páčilo, ako to na letisku počas celého víkendu „žilo“, až to malo podtón takmer rodinnej atmosféry. Ľudia sa poznali, debatovali, poradili si a vždy bolo počuť niekoho lietalo vo vzduchu. Domov sa mne osobne nikdy nechcelo. Možno to je na letisku aj teraz tak, no lode mi učarovali viac.
Naša snaha bola vytvoriť podmienky pre niečo podobné aspoň zatiaľ dva krát do roka, na 6 hodín denne. S mestskou časťou sa nám veľa podarilo a vážime si každého modelára, ktorý svojou účasťou podporil podujatie, no istá vďaka by mala patriť aj z našej strany milý páni modelári smerom k mestskej časti za ústretovosť a podporu. Miestna časť do toho dáva financie a prácu zamestnancov v podobe prípravy areálu / pokosenie trávnatej plochy, dovezenie lavíc, stolov a altánkov, poskytnutie el. prúdu a zabezpečenie toalety. Toto všetko platia daňový poplatníci miestnej časti. Od nás chcú jediné, zotrvať do 16-tej hodiny a ukázať verejnosti ako sa dá tráviť voľný čas a nie zbaliť sa o 13-tej !!! Príde nám to nevďačné, iné slovo na to nájsť žiaľ neviem. Toto podujatie môže fungovať iba recipročne a nie jednostranne. Čiže nie iba brať, ale treba aj niečo dávať.
Vypočul som si nápady ako podujatie okrášliť, čo pridať a všetky názory si veľmi vážim. Osloviť a dať priestor chceme všetkým modelárom takmer všetkých lodnomodelárskych kategórií tak, aby mali možnosť zajazdiť si počas celého dňa pre radosť, bez obmedzení.
Ak by sme organizovali súťaže už by ostatný jazdili iba v prestávkach keď sa práve nejazdí a podujatie by stratilo pointu a podstatu, ktorú chceme ponúknuť. Pravdupovediac na organizovanie súťaží sa ani moc necítime.
Možno teraz niekto povie, že chýbalo mólo pre bezpečné položenie lodí na vodu, no nejde všetko naraz. Spolu s mestskou časťou sme nachystali naozaj viac ako nutné minimum a máme isté plány aj do budúcna. Vieme ako ešte zvýšiť komfort a bezpečnosť nielen pokladania modelov na vodu, ale musí to mať zmysel. Vyrábať niečo na 2 x 2 hod. do roka a potom to celý rok skladovať niekde u seba doma ozaj efektívne nie je, ale 4 x 6 hod. je už o inom.
@ ModelBoats.sk
Peter jazdil a zostal do konca, ako na jar tak aj teraz. Srdečne ďakujeme.
Vôľa a ústretovosť na strane mestskej časti je nespochybniteľná a dôkazom sú zabezpečené stoly, lavice, prístrešky, elektrina, bufet, toaleta a je iba na nás modelároch ako to využijeme a postavíme sa k tomu a naložíme s tým čo nám je ponúknuté. Nie všade sa nám dostane toľkej pozornosti ako práve v Devínskej Novej Vsi a my v ModelBoats Slovensko si to vážime o to viac, lebo vieme koľko nás stojí podujatie v inej mestskej časti Bratislavy, kde to už je aj o nemalých financiách a nielen o čase ako tu.
pohľad na miesto konania dve hodiny pred koncom podujatia @ ModelBoats.sk
Máme plány do budúcna ako vytvoriť modelové prístavné mólo, ostrov s majákom, aby sme mali okolo čoho jazdiť a neboli to iba bóje a predviesť tak svoje zručnosti a vytvorili si aj možno pekné zábery s „kulisami“ v pozadí. Je na nás všetkých ako sa k tomu postavíme. Videli sme tu aj zaujímavý plávajúci ostrov a veľmi ma potešil tento nápad a budeme radi ak nebude chýbať ani nabudúce.
Nápadom sa nebránime a privítame medzi sebou všetkých, ktorí chcú priložiť ruku k dielu a zatraktívniť toto podujatie. Minimum čo môže spraviť každý z nás modelárov je, venovať svoj niekedy až „drahocenný“ čas a podporiť tak podujatie účasťou. Nikto od vás nepýta štartovné, ani žiadne iné poplatky a neviem čo robíme zle, ale budem rád ak nám napíšete čo môžeme urobiť lepšie. Jediné čo treba je komunikovať a my ako usporiadatelia potrebujeme počuť spätnú väzbu.
Všetko je len o prioritách a človek si nájde vždy čas na veci na ktorých mu záleží.
Špeciálne poďakovanie patrí mestskej časti Devínska Nová Ves za ústretovosť a pomoc pri organizácií podujatia. Ďakujeme v mene všetkých modelárov.
fotky a video do albumu poskytol aj Juraj Kobela a Filip Papánek, ktorý publikuje svoje fotky aj na Instagrame
ĎAKUJEME
Slovensko, Bratislava – Devínska Nová Ves, 17.6.2023
Myšlienka usporiadať podujatie pre modely lodí vznikla asi pred dvomi rokmi, keď sme chceli okrem RC ponoriek prísť aj s podujatím pre RC lode a viac integrovať začínajúcich a možno nadchnúť aj nových nádejných modelárov. Výberu miesta predchádzalo to, že som videl ako sa vodná nádrž Mlynská rekonštruuje a tvorí sa tu krásny priestor práve pre takéto podujatie. Oslovil som teda priamo pána starostu a následne s referentom kultúry sme dotiahli prípravu do finále. V sobotu dopoludnia sa nás tu stretlo niečo vyše 20 modelárov s asi 30-timi modelmi lodí. Na nultý ročník sme boli s účasťou nad mieru spokojný a kapacita zázemia poskytuje do budúcnosti dostatok priestoru pre prípadné rozšírenie. Lode tu boli čo sa pohonu týka od plachetníc, cez parníky s originálnym parným pohonom a teda aj poctivým parným strojom až po tie s pohonom elektrickým. Vidieť bolo možné makety prepracovaných vojnových lodí, cez nádherné prístavné remorkéry až po rýchlostné člny.
Príjemným prekvapením bol modelár Pavel Kostka z Brna, s ktorým sa poznáme z podujatia pre RC ponorky v Bratislave – Rači a prišiel nás podporiť aj keď bez modelu, ale pekne vlakom a vystúpil priamo na stanici Devínska Nová Ves.
Musím spomenúť, že už skôr ešte pred revitalizáciou areálu sa tu konali stretnutia RC modelárov a hlavným organizátorom bol vtedy Juraj Karolus, ktorý na tomto podujatí nechýbal a priniesol rovno dve nádherné lode. Veríme že pribudne aj mobilné mólo práve v spolupráci s Jurajom a to najmä pre ľahšiu manipuláciu a pokladanie modelov na vodnú hladinu. Periodicitu stretnutia sme najskôr plánovali raz za rok, ale ak bude záujem na strane miestnej časti ako aj modelárov, nebránime sa toto podujatie usporiadať dva krát do roka a to aj pred koncom sezóny v októbri.
Veľké ďakujeme patrí ako účastníkom a divákom tak aj mestskej časti Devínska Nová Ves za ústretovosť a podporu pri organizácií Nultého ročníka. Budeme sa tešiť, ak sa z tohoto podujatia stane tradícia s priateľskou atmosférou a veríme, že čoskoro oznámime termín možno už jesenného stretnutia.
Reportáž Devínskonovoveskej televízie premiéra zo dňa 28.06.2023
malý zostrih najzaujímavejších momentov na YouTube našimi objektívmi
Počasie nám prialo a tak aj galéria sa vydarila…
Julio priniesol HMS Rodney Táto bojová loď zohrala dôležitú úlohu pri potopení nemeckej vojnovej lode Bismarck v máji roku 1941.
Rudi zase priniesol ukázať Bismarck . Od začiatku bol konštruovaný ako vlajková loď nemeckého námoníctva. Spoustený na vodu bol vo februári 1939 .
Juraj Karolus pri svojich modeloch. Visarend – loď na elektrický pohon a ozajstný kolesový parník Eppleton Hall
Juraj Kobela predviedol tri lode, remorkér Anton ktorý svojou radlicou zachránil z vodnej hladiny nejeden model a ešte dve rýchlostné lode Impulse17 a JetJam. Peter Karaba priniesol torpédový čln PT596 Elco
Grimmershörn v mierke 1:25 priniesol Juraj Fiala zo Senice.
kolesový parník Eppleton Hall priniesol aj Alexander Čimo spolu s parníkom Frigy
Richard Jankela jazdil s parníkom Goliath a ešte novinkou Steamfoot
Smith Humber v plnej kráse
Peter Žák a Robo Pokorný priniesli nádherne prepracované makety. Peter aj Robo malo po dve lode mierke 1:35
Vietor nebol príliš silný ale napriek tomu Peter Podhorný s plachetnicou Seawind nádherne plachtil.
plachetnica patriaca do kategórie RG65
Andrej Ďurďa priniesol plachetnicu RS32 od firmy Robbe v mierke 1:15
S Bismarckom v mierke 1:380 jazdil najmladší účastník podujatia, iba 6 ročný Martinko a naozaj mu to išlo výborne. Len tak ďalej 😀
Vidieť vyrastať mladú generáciu modelárov je úžasné a veríme, že tieto fotky inšpirujú aj ostatné deti a rodičia ich v tom podporia.
Dušan prevetral dve lode a obe jazdili na výbornú. Hydro Speed od Graupner a Marlin od Robbe
Anton Godovič priniesol Hydro t5 a ešte Imaru a na spestrenie aj Auto Tatra 815 6×6
fotky do albumu poskytol Petr Jašek, Miroslav Kostroun a Grzegorz Jermołaj
ĎAKUJEME
Slovensko, Bratislava – Rača
Po štyroch rokoch sme sa opäť „rodina“ modelárov ponoriek stretli na letnom kúpalisku na južnom svahu Malých Karpát v tesnej blízkosti viníc tam, kde začína kraj dobrého vína a jedla a myslím tým Malokarpatskú vínnu cestu. Cez víkend 3. a 4. Septembra nám na chvíľku patril bazén a jeho okolie. Pri rozmeroch 20 x 50 metrov s hĺbkou vody od 1,6 po 2,2 metra je ako stvorený pre tieto nie celkom bežne zastúpené RC modely.
Ako vidieť podľa vlajok stretli sme sa modelári zo siedmich štátov Európy. Žartovali sme, že nabudúce vyvesíme iba Európsku vlajku a bude menej práce s ich uchytením, ale zas keď už sú tie vlajky máme tak asi ostaneme pri pôvodnej verzii , ono to je takto krajšie 🙂 Tento ročník po prvý krát zaviala v Rači aj Nemecká vlajka.
– piatok v predvečer
Príprava zázemia nám trvala od štvrtkového poludnia a išla celkom hladko. Areál bol nachystaný včas a tak s radosťou sme v piatok podvečer zapálili gril, narazili sud zlatého moku (piva) a naplno sa venovali hosťom. Rozvoniavali grilované dobroty a pri debatách všetkého druhu sa diskutovalo dlho do noci a to napriek tomu, že hodne modelárov absolvovali cestu dlhú viac ako 500 km.
vľavo moja maličkosť s Janom Geržom a vpravo s Petrom Jaškom
– sobota a nedeľa
Sobota so zahájením o 9-tej hodine je známa voľnými jazdami počas celého dňa, keď sa diskutuje a jazdí v kruhu rovnako zameraných modelárov. V nedeľu je program obdobný, ale pridávame k tomu sobotnému aj súťaž, ktorého spoluorganizátorom je Žilinský ponorkový klub.
na tento okamih sme sa veľmi tešili, po štyroch rokoch opäť spolu v Rači
areál letného kúpaliska Zbojnička
26 modelárov to bola finálna štartovná listina s vyše 50 exemplármi plavbyschopnýchmodelovponoriek. Neuvádzam presné číslo, lebo niektorý priniesli aj rozostavané projekty na ukážku.
Andrea Vecchiarelli z Talianska pripravuje svoju novú ponorku U2329 typ XXIII na vodu. Skelet modelu je stavebnica od Firmy Bronco. Andrea ju osadil vlastným tesným trupom so statickým systémom ponárania.
Keďže ponorka mala premiéru a bola finálne dokončená dostala ocenenie STAVITEĽ
Andrea priniesol aj druhú ponorku Seawolf kde skelet modelu je od firmy Trumpeter
Trieda Seawolf je trieda amerických rýchlych útočných ponoriek s jadrovým pohonom. Sú to posledné americké lode tejto kategórie vychádzajúce z požiadaviek studenej vojny. Ich hlavnou úlohou bolo ničenie sovietskych ponoriek. Trieda Seawolf bola ďalším vylepšením predchádzajúcej triedy Los Angeles, ktoré so sebou však nieslo značný nárast ceny. Koniec studenej vojny a zmena doktríny amerického námorníctva smerom k vedeniu pobrežných operácií, znamenali výrazne obmedzenie tohto programu v prospech lacnejších ponoriek triedy Virginia. Namiesto pôvodne plánovaných 29 preto boli v rokoch 1989 – 2005 postavené iba tri ponorky tejto triedy. Posledná ponorka USS Jimmy Carter bola dokončená v predĺženej a vylepšenej verzii. Všetky tri jednotky sú dodnes v službe.
Typ XXIII bola trieda pobrežných diesel-elektrických ponoriek nemeckej Kriegsmarine z konca druhej svetovej vojny. Spoločne so známejšími oceánskymi ponorkami typu XXI mali pomôcť zvrátiť druhú bitku o Atlantik. Podobne ako typ XXI sa vyznačovali zväčšenou kapacitou akumulátorov a zlepšenými výkonmi pri plavbe pod hladinou. Objednaná bola veľkosériová výroba ponoriek typu XXIII. Do konca vojny sa podarilo dokončiť šesťdesiat z plánovaných 378 ponoriek. Na bojovú misiu ich do konca vojny vyplávalo iba šesť. Niekoľko ponoriek po vojne v rámci reparácií získali víťazné štáty.
Petr Jašek a jeho ponorka DSRV (Deep Submedsrgence Rescue Vehicle) je projekt vyrobený 3D tlačou, ktorý bol vyvinutý najmä pre súťaženie
ponorky Petra a Mirka v suchom doku, spolu ich priviezli sedem, Mirek Kostroun tiež svoju DSRV v tmavšom prevedení a v popredí modrý dynamický Seawolf, vľavo zas novinka Typ XXIII
projekt DSRVXXIII vynikla na vode aj pod ňou
Mirek okrem iného sa tento ročník podujal aj na úlohu fotografa a chcem sa mu touto cestou poďakovať za krásne fotky z ktorých čerpám pre túto galériu
Detlef Franke z Nemecka priniesol tri ponorky, tu je Albacore
USS Albacore (AGSS-569) bola americká experimentálna ponorka z doby studenej vojny. Charakteristická bola kvapkovitým tvarom svojho trupu, ktorý jej umožňoval plavbu pod hladinou vysokou rýchlosťou a lepšiu manévrovateľnosť. Podobný hydrodynamicky vhodnejšie tvarovaný trup bol použitý aj pri ďalších amerických ponorkách. Ponorka bola v roku 1972 vyradená zo služby a teraz slúži ako múzeum. Poznatky získané z prevádzky Albacore boli prvýkrát využité pri konvenčných stíhacích ponorkách triedy Barbel.
Seehund so statickým systémom ponárania na závodnej trati a po jazde
Seehund Detlefa Frankeho na závodnej trati
Seehund – miniponorka nemeckej Kriegsmarine predstavuje nejúspešnejšie nemecké miniponorky II. sv. vojny. Do bojových operacií byli nasadené od januára 1945. Vyvinuté boli pre pobrežné operácie v plytkých vodách a nie veľké vzdialenosti od základní. Po vojne potom štyri miniponorky prevádzkovali Francúzi. Nemecké námorníctvo do konca vojny do služby zaradilo nejmenej 137 miniponorek. Posádka podobne ako u Hechtu (popísaná nižšie) bola dvojčlenná.
U-Kreuzer(tiež Unterseekreuzer alebo U-Boot-Kreuzer) boli veľké ponorky s výtlakom viac ako 2000 ton nad vodou v prvej a druhej svetovej vojne.
v pozadí Seehund a v popredí U-Kreuzer UD1
Christian Albrecht z Nemecka predviedol model NR-1
NR-1 bola výskumná jadrová ponorka prevádzkovaná v rokoch 1969–2009 námorníctvom Spojených štátov amerických. Fakticky slúžila primárne k špionážnym misiám. Taktiež k oceánografickému výskumu, vyhľadávaniu a vyzdvihnutiu objektov z morského dna a k údržbe podmorských zariadení.
druhý Christianov model bol Spiggen II. Švédskeho námorníctva
Marcel Böhlke z Nemecka sa priniesol ponorku Kitrinosse-Nero (Seawolf) od firmy Robbe ktorú prerobil na statický ponorný systém
Oto Gerža priniesol novinky. Sú to ponorky z I. svetovej vojny a to UB1, UB16. Ponorky z II. svetovej vojny Hecht, dva Seehundy v rozdielnych mierkach a aj U-XXI a U-XXIII
Trieda UB I bola trieda pobrežných ponoriek nemeckého cisárskeho námorníctva z obdobia prvej svetovej vojny. Vyznačovali sa malými rozmermi a jednoduchou konštrukciou, umožňujúcou ich rýchlu stavbu. Celkovo bolo postavených 20 jednotiek tejto triedy. Z toho bolo 17 jednotiek postavených pre Nemecko a tri ďalšie pre Rakúsko-Uhorsko. Rakúsko-uhorské námorníctvo navyše získalo dve ponorky pôvodne určené pre nemecké námorníctvo. Posledným zahraničným užívateľom triedy bolo Bulharsko s jedným člnom. Ponorky prešli úspešnou prvovojnovou službou. Po jej skončení boli preživšie ponorky odovzdané víťazom a zošrotované. Na základe ponoriek UB I boli vyvinuté ešte malé minonosné ponorky triedy UC I.
UB1 a UB16
Treida UB16 Roku 1918 upravená na minonosnú ponorku. Dňa 10. mája 1918 v Severnom mori potopená britskou ponorkou HMS E34
Seehund a HechtU-XXIII
Miniponorka Hecht bola koncipovaná tak, aby pod nepriateľské plavidlá kládla míny, ale neskôr ju upravili na nosič jedného torpéda, schopného útokov na plávajúce plavidlá. Stavbu týchto ponoriek Adolf Hitler schválil v januári 1944. Dňa 9. marca 1944 lodenica Germaniawerft získala zákazku na stavbu prototypu, 28. marca rozšírenú o 52 sériových miniponoriek. Dodané boli od mája do augusta 1944. Napriek tomu, že bola plánovaná stavba až 189 kusov, kvôli zlým výkonom tohto typu na prvú objednávku nenadviazali ďalšie. posádka bola dvojčlenná.
Seehund a v popredí U-XXI
Jakub Kercz c Poľskej Varšavy priniesol ponoriek niekoľko. Akula, Typ VIIB a veľmi obľúbené malé konverzie od Trempetera 1/144. Pochválil sa aj čerstvo dokončenou – type 212 v mierke 1/48.
Typ VIIB
Jakub s manželkou to k nám mali najďalej až 600km a boli ocenený pohárom LONG WAY PARTICIPANT
László Benkó z Maďarska je známy tým že svoje modely si stavia od základu sám. Ponorka TypXXI má laminátový trup a je komplet postavená jeho rukami. V popredí pred XXI je vidno model americkej ponorky triedy Los Angeles.
Typ XXI je trieda oceánskych diesel-elektrických ponoriek vyvinutých pre nemeckú Kriegsmarine na sklonku druhej svetovej vojny. Ponorky typu XXI, ktoré mali pomôcť zvrátiť druhú bitku o Atlantik, predstavujú vďaka svojim vynikajúcim nautickým vlastnostiam, vysoké rýchlosti pod hladinou a vysokej kapacite akumulátorov. Patrila k najlepšej triede ponoriek v II. sv. voje . Po vojne sa tieto ponorky stali, pre svoju vyspelú technickú koncepciu, vítanou korisťou Spojencov a ovplyvnili vývoj ponoriek hlboko do 50. rokov.
Typ XXI
Okrem týchto dvoch ponoriek priviezol aj model ponorky Baracuda, ktorú všetci veľmi dobre poznáme a s ktorou sa zúčastnil aj Európskeho pohára.
Jacek Bieda priniesol tri ponorky, dva modely ktoré poznáme s predošlých ročníkov boli Hajen a U 14.
vľavo Hajen a na pravo U14, v strede U 155
Hajen (Žralok) bola prvou ponorkou Kráľovského švédskeho námorníctva. Je to malá ponorka holandského typu, ktorú skonštruoval švédsky námorný inžinier Carl Richson, ktorý predtým študoval návrhy ponoriek J. P. Hollanda v USA. V roku 1909 boli spustené dve ďalšie ponorky a Hajen je potom známa ako ponorka č. 1.
HajenU 14
Novinkou bola práve U 155 ocenená hneď dvomi cenami. Okrem ceny STAVITEĽ od usporiadateľov získal aj cenu publika a obdržala titul„najkrajší model podujatia“. Na dva roky PUTOVNÝ POHÁR zavítal do Poľska.
U 155 (1918) ex Deutschland bola pôvodne obchodná ponorka a jej úlohou bolo prelomiť britskú námornú blokádu v Severnom mori. Od februára 1917 bola ponorka prestavovaná na podmorský křižník SMU155.
Model je postavený na základe modelárskych plánov z časopisu „Modelarstwo Okrętowe“ č. 60 (5/215) vypracovaných Czesławom Grzeszkiewiczom. Na stavbu Jacek použil aj existujúce fotomateriály z internetu. Model je vyrobený v mierke 1:60 s rozmermi
dĺžka – 1083 mm
šírka – 148 mm
výtlak – 6,1 kg.
Model je rozdelený na 4 hermeticky uzavreté priehradky:
I. obsahuje – prijímač, servo ovládania ponorného systému, servo – na ovládanie hĺbkového kormidla na prove
II. záplavová komora
III. komora na stlačený vzduch
VI. strojovňa – dva kusy pomalobežných komutátorových motorov 8000 otáčok pri 12V. Batérie 10×1,2V NiMH a obojsmerný regulátor otáčok, servo smerovky, servo hĺbkových kormidiel na korme
Najprv Jacek vyrobil model ktorý následne otlačil do sádry a vznikla sádrová forma delená na dve časti v čiare ponoru. Následne do formy vyrobil laminátový trup z epoxidovej živice a plátna.
Model je delený na vodoryske. Časť paluby a nadstavby sú fotoleptané dosky. Nástavba – kov a plast, delá – plexisklo a drôty.
Rakúsky modelári z IGU Austria prišli pod vedním ich prezidenta klubu Hansa Hofmanna v zložení Erich Frotzler, Rudolf Grahamer, Peter Horvath, Christian Mikulics a Alfred Pfeiffer. Spolu priniesli 11 ponoriek, dve lode, plávajúceho delfína a aj dva tanky. Tanky sú Alfreda Pfeiffera a je to jeho veľká vášeň okrem ponoriek.
Rudolf Grahamer s jeho ponorkou VII C v mierke 1:32
Typ VII C, v pozadí Hans Hofmann, Rudolf Grahamer a Erich Frotzler
Batyskaf Trieste bola špeciálnou ponorkou určenou pre ponor do veľkých hĺbok. Bola postavená v roku 1953 podľa návrhu švajčiarskeho vynálezcu batyskafu Augusta Piccarda. Po mnohých desiatkach ponorov s ním 23. januára 1960 Jacques Piccard (syn Augusta Piccarda) a dôstojník US Navy Don Walsh dosiahli rekordnú hĺbku 10 911 m pri potopení sa na dno Marianskej priekopy.
TRIESTE patriaca Erichovi Frotzlerovi
vľavo tanky Alfreda Pfeiffera, vpravo Hans Hofamnn a vyzerá to že pri svojej Typ VII C v mierke 1:40 no v skutočnosti chystá v popredí BatSub
Stavebnica NEPTUN SB-1 od firmy Thunder Tiger a jej majiteľ Peter Horvath
najmladší diváci obdivovali jazdiaci tank vydávajúci zvuky či delfína ktorý plával ako ozajstný ale aj BatSub
Christian Mikulics a jeho SM U-12 z čias Rakúsko – Uhorska bola postavená ako SS-3 v lodenici Roberta Whiteheada vo Fiume. Whitehead nechal loď vyvinúť bez toho, aby pre ňu mal konkrétnu objednávku. Konštrukcia vychádzala z návrhov Johna Philipa Hollanda, podľa ktorých boli postavené sesterské lode SM U-5 a U-6. Po položení kýlu v marci 1911 sa Whitehead pokúsil predať ponorku K.u.k. Námorníctvu (K. u. k Kriegsmarine, die Marine der österreichisch-ungarischen Monarchie). Nákup však bol zamietnutý ministerstvom vojny vo Viedni, pretože U-5 a U-6 už boli uvedené do prevádzky a ešte neboli funkčné. Whitehead sa tri roky snažil nájsť kupca pre ponorku. Vrchné velenia námorníctva Peru, Portugalska, Brazílie, Bulharska a Holandska neprejavili záujem, takže Whitehead nakoniec K.u. k. Kriegsmarine až na druhý pokus dokázal presvedčiť o kúpe. Po vypuknutí prvej svetovej vojny bola loď stále nezaplatená a vstúpila do služby v auguste 1914 ako U-12. Ako veliteľ bol pridelený iba 28-ročný poručík Egon Lerch, ktorý viedol U-12 k jej potopeniu.
Peter Horvath pri prejazde závodnej trate Európskeho pohára . Na stupeň víťazov 3. majstrovstiev Európy ponoriek sa tento rok postavil práve on s dynamickou ponorkou Seawolf (stavebnica firmy Robbe) a musím podotknúť že tento titul mu právom patrí. Preplávať prvú trojicu bójí s ponoreným modelom čo v praxi znamená stabilnou rýchlosťou, neminúť ani jednu bójku a potom s vynoreným modelom zacúvať nie je jednoduché a svedčí to o zručnosti kapitána ako vie ovládať svoju ponorku. Rozdiel času medzi prvým a druhým kolom činil iba necelých 5 sekúnd a celé najkratšie kolo trvalo 1 minútu a 56 sekúnd.
Kristiánko dostal od nášho partnerského klubu darček, aby pomaly trénoval. Boli sme sa poďakovať a takáto pekná fotka z toho momentu vznikla.
Herzlichen Dank IGU Austria
Pavel Kostka sa našej Sub-Regatty zúčastnil po prvý krát a priniesol model nemeckej ponorky z II. sv. vojny U-82 .Je to stavebnica od firmy Engel .
U 82 – konštrukčnú zmluvu na túto ponorku získala lodenica Vegesack 25. januára 1939 a patrila do triedy VII C ktorý som spomínal vyššie. Kýl bol položený 15. mája 1940 a spustenie na vodu 15. marca 1941. O deň skôr bola zaradená do služby pod vedením poručíka Siegfrieda Rollmanna. Ponorka mala na veži erb svojho krstného mesta Coburg. V erbe hornofranského mesta bol v tom čase zobrazený padlý meč s hákovým krížom v hlavici na zlato-čiernom pozadí. Loď patrila do 31. augusta 1941 3. U-Flottille v Kieli ako cvičná ponorka a potom už ako bojová odovzdaná tej istej flotile so sídlom v La Pallice/La Rochelle vtedy na okupovanom území Francúzska na brehu Atlantického oceánu.
Ponorkový klub Žilina pod vedením predsedu Vladimíra Randu reprezentovali aj Mário Galbavý a Peter Kováč. Priniesli ponorky typu VII C a IX D z obdobia II. sv. vojny patriace nemeckej Kriegsmarine novú I- 400 a Typ 212.
Typ IX bola trieda oceánskych ponoriek ďalekého dosahu vyrábaných pre nemeckú Kriegsmarine v rokoch 1936–1944. Celkovo bolo postavených 243 ponoriek tejto triedy, z ktorých väčšina bola zničená počas druhej svetovej vojny. Ponorky typu IX A mali väčší dosah a tiež disponovali silnejšou výzbrojou ako predchádzajúce stredné ponorky typu VII. V ďalšom období boli vyvíjané a konštruované zdokonalené typy IX B, IX C, IX C/40, IX D. Z ponoriek radu IX A sa konca vojny dočkali len dve, obe boli zošrotované v roku 1945. Z ponoriek radu IX B boli všetky potopené. V Loriente bola vyzdvihnutá U 123 a zaradená do služieb francúzskeho námorníctva. Z ponoriek radu IX C boli na konci vojny dve v rukách západných spojencov, jedna dodaná Japonsku a 51 ponoriek bolo potopených.
Vladimír Randa pokladá Typ IX na stôl
jedna z ponoriek tohoto typu IX U-505 je možné vidiet v Museum of Science and Industry v Chicagu.
Peter Kováč zatvára Typ IX
Mário Galbavý vyťahuje z vody type 212, asistuje mu Michal Černý ktorý dnes už ako bývalý redaktor RC Revue písal reportáže aj o našej SubRegatte,
predseda klubu Vladimír Randa priniesol „obrí model“ Japonskej ponorky I-400. Táto ponorka počas II. sv. vojny patrila k tým väčším.
Trieda I-400alebo Sen-Toku bola trieda pomocných „ponorkových krížnikov“ japonského cisárskeho námorníctva z druhej svetovej vojny. Ponorky tejto triedy boli najväčšie konvenčne poháňané ponorky, aké boli kedy postavené. Okrem triedy AM bola trieda Sen Toku jediná schopná nasadiť do boja viacero strmhlavých bombardérov.
Trup modelu je zložený z dvoch častí , predná a zadná časť sú delené v strede. Ponorka je v mierke 1:40 s dĺžkou 310 cm a šírkou 36 cm, hmotnosť prázdnej ponorky sa zatiaľ zastavila na 50 kg. Bola vystavená pred suchým dokom a dostala tak počas podujatia čestné miesto a symbolizovala z diaľky o aké stretnutie ide. Táto ponorka získala aj titul STAVITEĽ aj napriek tomu že na vodu spustená nebola, ale verím že na budúci rok v Neulengbachu sa tak stane.
– Európsky pohár / Challenge Cup
Na počasie si v celku za oba dni sťažovať nemôžeme a tento rok nám hodne prialo až na nedeľný doobedný dážď, ktorý však v poludňajších hodinách doznel a mohol sa začať súťažiť
otužilci Mário Galbavý zo Žilinského klubu a Mihal z nášho postavili v nedeľu ráno trať. ĎAKUJEME chalani
1st – Peter Horvath2st – DetlefFranke3st – Jan Gerža
– poďakovanie
nedeľa popoludní patrí k poďakovaniu všetkým zúčastneným, oceneniu staviteľov, inovátorov, najvzdialenejšieho účastníka a vyhláseniu súťaže Challange Cup ako aj odovzdanie najprestížnejšej ceny Putovného pohára na ďalšie dva roky za najkrajší model podujatia
Cenu INOVÁTOR dostali Jan a Oto Geržovi za ich neustále nasadenie pri konštrukcií modelov pomocou 3D tlače, leptov a noviniek ktorých je mnoho. Je to nádherná ukážka tímovej práce otca so synom.
Na stupeň víťazov 3. majstrovstiev Európy ponoriek sa tento rok postavil Peter Horvath z Rakúska, Druhým bol Detlef Franke z Nemecka a bronzový bol Jan Gerža z Českej Republiky
Putovný pohár smeruje na najblyžšie dva roky do Poľska a získal ho Jacek Bieda s modelom ponorky U 155
Veľké ĎAKUJEME patrí do Ústí na Labem Petrovi Jaškovi za výrobu trofejí pre všetkých ocenených.
Zázemie je veľmi dôležité a dobrá gastronómia je základom spokojnosti. Ferino ako aj po minulé roky tak aj teraz sa podujal a predviedol svoje kulinárske umenie na výbornú. Pravou rukou mu bol Mihal a v našej poľnej kuchyni im to pri guláši a iných dobrotách išlo na výbornú.
Ferino a Mihal patrí vám veľké ĎAKUJEME
Feri Valček prepožičal svoju USS North Carolinutým najmenším, ďeťom a tak aj oni na chvíľku si mohli vyskúšať byť kapitánmi
krátke video z vodnej a z pod vodnej hladiny, Ďakujeme Jakub
ešte jedno veľmi krásne video, Ďakujeme Grzegorz Jermołaj
– záver
Budeme sa tešiť na budúci ročník u nás v Rači o dva roky a môžeme prezradiť aj termín, ktorý s veľkou pravdepodobnosťou bude 31.8 a 1.9.2024.
Väčšina z nás sa však uvidíme aj skôr a pevne veríme že to bude už budúci rok na strenutí v Rakúskom Neulengbachu priblyžne v polovici Septembra. Podujatie, ktoré bude rovnako zamerané ako to naše a organizátor bude náš partnerský klub IGU Austria.
