Všetky príspevky Roman

Stavecnica RC motorovej jachty od firmy Modela

^{fotky od fotografa Karol Srnec , veľmi krásne Ďakujeme}

rozhodnutie postaviť si model lode, ktorá mala svoju premiéru v 70-tych rokoch minulého storočia prišla náhodou, keď som na internete hľadal na Aukre náhradné diely na úplne niečo iné a natrafil pri tom na Melodiu. Keď som ju zbadal vynorila sa mi spomienka, že „niekedy som vlastne takú mal“ ale iba ako stavebnicu a nikdy som ju nepostavil. Boli to časy keď som navštevoval základnú školu a vtedy som ju posunul spolužiakovi. Netrúfal som si na ňu a nemal som ani dostatočné zručnosti. Pôvodne je to model kategórie EX-500 no ja som sa rozhodol ju postaviť ako RC model s ovládanými dvomi funkciami. Spomeniem ešte že konštruktérom tejto stavebnice spolu s loďou Neptun z produkcie MODELY bol pán Jaromír Bílý. Na konte mal aj ďalšie modely a to prevažne lietadiel a bol viackrát majstrom republiky v kategórií voľných motorových modelov lietadiel kategórie C-2. Tento konkrétny model začal niekto stavať bez toho, aby si prečítal stavebný návod, alebo aby sa aspoň pozrel na stavebný plán. „Nešťastne“ vyrezaný vákuovo vylisovaný trup je toho dôkazom, ale je to opraviteľné. Táto stavebnica okrem tejto chybičky nie je kompletná a chýbajú aj teflónové tesnenia hriadeľa, drevené lišty, krabica, stavebný návod a plán. Na šťastie ten plán v dnešnej dobe nie je problém a keďže stavebnica sa stále vyrába dá sa stiahnuť všetko potrebné na stránkach výrobcu.

V prípade že sa Vám model páči a máte záujem o jeho kúpu, vieme vám ponúknuť túto ale aj iné stavebnice priamo od firmy MODELA.EU . Celé portfólio máme skladom ihneď k odberu v Bratislave za rovnaké ceny ako ich ponúka samotný výrobca. Stačí nás kontaktovať emailom na

info@modelboats.sk

Dĺžka [mm]	465
Šírka [mm]	155
Výtlak [g] *	500
Motor	Elektromotor FOXY 400 7,2V
Regulátor	QuicRun 1625

^{*Výtlak je množstvo vody vytlačené plávajúcou loďou. Podľa Archimedovho zákona teleso ponorené do kvapaliny dostane toľko vztlaku, koľko váži voda, ktorú vytlačí. Voda vytlačená plávajúcou loďou váži toľko ako samotná loď, čo platí rovnako pre slanú aj sladkú vodu. Pretože slaná voda je ťažšia ako sladká voda, loď sa v slanej vode vytlačí menej ako v sladkej – vznáša sa vyššie. Oceány a moria obsahujú iba 35 promile (teda 3,5%) soli, no Mŕtve more jej obsahuje takmer 10 x toľko, ale my v Mŕtvom mori plávať s našimi loďami nebudeme.}

zdroj modela.eu

Vzhľadom na to, že loď je malá tak som rozmýšlal aký motor do nej osadiť. Podobný tomu pre ktorú bola Melodie navrhnutá a to IGLA 4,5 V mi prišiel Mabuchi 380. Nakoniec som tam objednal FOXY 400 na ktorý ešte príde vodné chladenie kĺbová spojka. Hriadeľ objednám kedže môj je nekompletný.

Kormidlo nechám pôvodné a lodnú skrutku tiež. Pre kormidlo som objednal miniservo Futaba S3107 (1,2kg 0,12s/60°) kvôli miestu v trupe.

minservo Futaba a doplnky (radar a záchranné kolesá)

Regulátor by som osadil najradšej od firmy DSYS ale typ DDE70AW 70A vodeodolný ktorý som momentálne dostal kúpiť je zbytočne predimenzovaný a tak ho odložím pre iný model. Výrobca kvôli nedostatku polovodičových súčiastok nemôže zaistiť výrobu. Táto značka má výhodu že motor s ním má neobyčajne plynulý a tichý chod, nezohrieva sa ako pri čínskej konkurencií. Dá sa krásne nastaviť rampa rozbehu a brzdy a model sa stáva maketovým nielen vzhľadom, ale aj svojou plavbou. Okrem toho ešte možno nastaviť obmedzenie výkonu. Toto všetko sa dá uložiť do prednastavených režimov do pamäte regulátora a pri vode jumperom zvoliť režim, ktorý nám najviac vyhovuje aj napríklad podľa stavu vodnej hladiny. Keď bude voda nekľudná zvolím režim pomalší a rýchlejší ak bude vodná hladina ako zrkadlo.

Regulátory som nakoniec objednal aj pre Melodiu aj pre Neptun rovnaké a aj keď veľmi nerád tak čínske, značka Hobbywing QuicRun WP 1625 – brushed. Je to jednoduchý obojsmerný regulátor bez možnosti programovania vlastností ktoré som spomínal vyššie. Označenie WP znamená WaterProof teda vode odolný, ale osobne si myslím že tým je myslená drobná vlhkosť a zopár kvapiek v trupe lode. Disponuje ale režimom „vpred/brzda – vzad“ čo znamená, že ak chcete spätný chod musíte najskôr kniplom ovládača pohnúť do zadu a motor zabrzdi a následne prejdením znovu do neutrálu až druhým pohybom kniplom vzad sa začne model pohybovať vzad. Je to ochrana najmä pre modely áut aby sa nezničili ozubené prevody, ale pre model lode je to tiež dobrá funkcia a loď „neutopíte“. Mal by zvládnuť reguláciu prúdu 25A a BEC má uvádzaný 6V a 1A. Jumper ktorý je na obrázku vidieť je iba pre voľbu aký akku používate a to LiPo alebo MiMh. Disponuje ešte ochranou nízkeho napätia (cut-off) kde v prvej fáze zníži výkon na 50% a v druhej odpojí pohonný akku. Ochrana proti prehriatiu (pri 100°C vypne a ak sa vychladí na 80°C znovu povolí spustiť motor) a vypnutí motora pri strate signálu (FailSafe).PDF návod v Slovenčine tu.

regulátor HobbyWing QuicRun 1625 – brushed

Poďme ale k stavbe. Jednotlivé diely som najprv prekontroloval a potom poumýval veľké plastové výlisky vo vlažnej vode s trochou saponátu.

22. 10.2022 – Ako prvý som vyrobil stojan. Preglejku som použil zo zásob lebo bola hrubšia ako dodaná v stavebnici a aj drevené nosníky lebo tie chýbali. Z vytlačeného plánu som vystrihol bočnice stojanu a tie prekreslil na preglejku. Vyrezal na lupienkovej pilke, začistil, zlepil a následne prelakoval. Stojany som robil rovno dva, lebo ešte ma čaká ďalšia retro loď tiež od Modely a to Neptun. Oba tieto modely majú rovnaký trup.

31. 10.2022 – Na to že plast Melodie má minimálne 22 rokov má stále dobré vlastnosti. Vôbec nepraskal. Dušan mi poradil aby som výlisky oddeľoval rysovacou ihlou a musím povedať že to bol najlepší spôsob. Pri rezaní nožom sa môže ľahko stať, že práve čepeľ sa ocitne vo finálnom diely, ktorý nechce nikto poškodiť. Vyrezať túto dosku mi trvalo asi 2 a pol hodiny aj s opracovaním hrán brúsnym papierom.

2. 11.2022 – Ďalší deň som vyrezal na lupienkovej pilke predkreslené prepážky trupu z plastu hrubého asi 2mm. Aj so začistením hrán mi to trvalo niečo cez jednu hodinu.

11. 11.2022 – Všetky diely som si vyrezal a nachystal. Teraz môže začať samotná stavba. Na dve hlavné prepážky som nalepil drevné výstuže o profile 5 x 3 mm podľa plánu. Na veľkej prepážke č. 3, kde budú dvere a panel ovládania som nalepil výstuhu podlahy č.3f. Na prednú prepážku som nalepil zvislo po krajoch výstuže rovnakého dreveného profilu č.2a a do týchto sa zasunú predky oboch bočníc. Medzi prepážkami je vidno motorové lôžko č.8, ktoré je tiež vystužené drevenými profilmi 2a po stranách. Na tomto lôžku by mal ležať motor. Už teraz viem že budem ho musieť upraviť aby motor zapadol dnu.

Na obrázku je vidieť ako predošlý majiteľ zle vyrezal trup. V hornej časti kde sa bude lepiť paluba mal byť asi 3mm lem smerom von do strán a na neho by sa mala lepiť paluba. Ten však odrezal a navyše treba vrch zarovnať a ak by som to urobil znížim výšku trupu. To teda robiť nebudem a mám plán ako to opraviť. Prvá možnosť je podľa nepoškodeného trupu ktorý mám k sesterskej lodi Neptun vyrezať z plastovej dosky hrúbky 2mm obvod v správnom tvare. Do toho vyrezať otvor tak aby zostal iba lem hrúbky 3mm a na tesno som do neho vedel založiť poškodený trup. Celý lem položím na rovnú pracovnú dosku a vlepím dnu trup. Lem takto spevní celý trup. Druhá možnosť je na obvod z vonkajšej strany trupu nalepiť plastovú alebo drevenú lištu o priereze 3 x 3 mm a spevniť takto celý trup po obvode.

15. 11.2022 – dnes mi prišiel mi nový hriadeľ ktorý som objednal v MODELA a tak stavba môže pokračovať

28. 11.2022 – Pustil do spevnenia hornej časti trupu a opravím tak to čo predchádzajúci staviteľ pokazil. Rozhodol som sa pre verziu spevniť trup v hornej časti s ABS profilom prierezu 3 x 3 mm. Nalepil som teda na horný lem trupu lišty a aby sa všetko podarilo tak som ešte pred začatím profily najskôr vpredu zbrúsil aby k sebe pasovali a do profilov v prednej časti navŕtal diery priemeru 1,3 mm a vŕtal som ďalej do „pracovnej dosky“ (laminátovej parkety) asi 4mm a vrtáky hneď použil hladkou stranou ako štifty. Zafixoval som teda lišty proti pohybu (obr.1). Potom som k nim vložil čelo trupu a pritlačil tak aby všetko priliehalo (obr.2). Následne som kormu (zadná časť trupu obr.4) zafixoval proti pohybu dreveným hranolom a dvomi skrutkami a navŕtaním dvoch dier tiež o pracovnú podložku. Teraz keď trup držal na mieste som navŕtal do líšt aj vzadu diery a pokračoval rovnako až do pracovnej dosky. Zafixoval zase vrtákmi (obr.3). Takto som si zabezpečil trup a lišty voči vzájomnému pohybu a nachystal na zlepenie. Prvý pokus som spravil lepidlom DRACO a nechal zaschnúť 10 hodín. Toto lepidlo funguje na princípe naleptania oboch plôch a vzájomne ich tak spojí. V tomto prípade však nezafungovalo a lišty sa odlepili. Na druhý deň som postup opakoval ale tentoraz som zvolil stredne husté sekundové lepidlo a teraz to drží vynikajúco.

ako je možné vidieť na obr.3 trup bol bez lemu prehnutý a po zalepení získal na pevnosti.

29. 11.2022 – Takto spevnený trup bude pripravený pre zalepenie prepážok a nalepenie
paluby

30. 11.2022 – Skôr ako zalepíte prepážky musíte zložiť hriadeľ a ten nasunúť do prepážky č. 3. a až potom ich zalepiť dnu. Nasledovalo teda zlepenie púzdra hriadeľa ktoré som najskôr naplnil vazelínou aj preto, aby do trupu nevtekala voda. Použil som vazelínu na plasty, ktorá sa bežne používa na plastové prevody servomotorov. Vazelínu som naniesol opatrne na hriadeľ, aby neprečnievala a potom ju vložil do púzdra aby som neušpinil styčné plochy kam príde lepidlo. Potom som navŕtal do trupu dieru a následne opatrne zväčšil pilníkom už v uhle, ako bude uložený hriadeľ aby nebola zbytočne veľká a pri lepení nevytekal epoxid.

6. 12.2022 – všetky finálne vyrezané diely nachystané na zlepenie

6. 12.2022 – Obe bočnice som v prednej časti upravil do požadovaného tvaru podľa návodu aby som ich mohol zlepiť so stredovými prepážkami. Najprv som časti ktoré sa majú odstrániť prebehol ceruzkou a tá mi ukázala kade pôjde rysovacia ihla a preškrábaním som odstránil prebytočný materiál.

7. 12.2022 – Zlepil som navzájom aj domček kormidla, ktorý som podobne ako pri náhone pred zlepením naplnil vazelínou. Do trupu som ho zalepil sekundovým lepidlom a dbal som na to aby hrana kormidla pri trupe bola vodorovne s dnom trupu.

V lôžku pre motor č.8 spájajúcej dve prepážky som urobil otvor pre motor a zasadil ho dnu tak, aby oska motora a náhonu lodnej skrutky boli v jednej línií. Pre ich spojenie je použitá kĺbová dvojdielná spojka 2,3/3 mm s vonkajším priemerom 10 mm.

Najmä pre začiatočníkov môže byť zaujímavé nasledujúce video, ako sa dajú ľahko a bez poškodenia vyrezať z plastu jednotlivé diely.

13. 12.2022 – Palubu som teda vyrezal do požadovaného tvaru rysovacou ihlou a začistil brúsnym papierom zrnitosti 80 nalepeným na kúsku dreveného hranola

Vyrobil som už aj lôžko pre servo z plastu, ktorý mi zostal po vyrezaní paluby. K trupu som ho uchytil tak že som do neho navŕtal dieru kadiaľ bude prechádzať hriadeľ kormidla a oprel o domček kormidla. Na druhej strane som použil drevený hranol prierezu 5×3 mm, skrátil ho na dĺžku šírky lôžka. Ten som zovrel modelárskymi kolíkmi a navŕtal diery cez plast do dreveného hranolu. Mini-skrutkami som takto spojil lôžko s dreveným hranolom, ktorý som nalepil na zrkadlo (zadná prepážka na konci lode). Takto viem kedykoľvek lôžko vybrať a dostať sa ku spodku trupu lode.

14. 12.2022 – Dnes som spojil servo s pákou kormidla. na servo som osadil nadstavec s dlhšími ramenami aby výchylka bola dostatočná. keďže sa jedná o servo s ťahom 1,2 kg tak to nebude problém. vzdialenosť kĺbovej spojky od osi serva je rovnaká ako vzdialenosť od upevnenia tiahla k páke serva a osi kormidla. táto drobnosť zabezpečí, že obe páky sa pohybujú paralene synchrónne. kĺbová spojka je na páke serva namontovaná zo spodnej strany a rovnako je to aj pri spoji s pákou serva. dôvod je priestor nad mechanizmom a musel som to takto urobiť, aby hladko zapadol zadný diel paluby č.7

a krátke video

17. 12.2022 – Po otestovaní kormidla som ešte urobil malú, ale veľmi potrebnú zmenu na tiahle kde je spojené s pákou kormidla. S pilníkom som zarovnal na kúsku tiahlo a do neho som navŕtal malú dierku o priemere 0,5 mm a po usadení na miesto som ho zaistil kúskom drôtu (nožička z LED diódy), ktorý som ohol do tvaru S. Touto úpravou som zabezpečil že tiahlo nevypadne z páky.

18. 12.2022 – Keďže musím za lodnú skrutku a pred kormidlo zabudovať ešte nasávanie vodného chladenia motora, tak som posunul hriadeľ smerom do vnútra trupu a aby motor mohol zostať na svojom mieste skrátil som hriadeľ o 10mm. Na výrobu nasávania chladenia som použil hliníkovú trubku vonkajšieho priemeru 4mm (rovnaký priemer má aj špirála vodného chladenia motora). Zrezal som ju do uhla a aj jemne zahol ohýbačkou trubiek.

Ako ďalšie som sa pustil do uchytenia motoru k jeho lôžku. Keďže nie som nadšenec riešení na chvíľku a veci robím rád tak, aby fungovali spoľahlivo aj neskôr. Mám rád ak sa dá na model pozerať aj na súši, rozhodol som sa vyrobiť z leteckej preglejky hrúbky 2mm rebro uchytenia motoru.

Rebro som následne nalepil k prepážke č.8 najskôr sekundovým lepidlom aby som si ho zafixoval a potom v druhom kroku 5 min. epoxidom ako je vidieť na obrázkoch.

Nasledovalo zalepenie hriadeľa a nasávania chladenia do trupu. Popri tom som zalepil 5 min. epoxidom poriadne aj obe prepážky a to stredovú (č.3) a prednú (č.2). Keďže táto stavebnica má svoj vek a trup sa časom pravdepodobne zdeformoval tak tam bola medzera. V prednej prepážke č. 2 som podlepil priestor lepiacou páskou a vylial epoxidom. V hlavnej stredovej prepážke č. 3 som si vyrezal dva nosníky 5 x 2 mm a tie prilepil sekundovým lepidlom ku dnu trupu. Z druhej strany potom nalial tiež 5 min. epoxid. a výsledok je vidno na obrázku dole.

Ešte detailný pohľad na spodok trupu.

19. 12.2022 – Po lepení nasledoval test Melodie na vode. Dopadol úspešne a aj nasávanie chladenia je osadené správne, ako vidieť na videu a tlačí dostatok vody do hadičky.

14.01.2023 – počas Vianoc som nezaháľal a pracoval ďalej, ale chcel som si dať prestávku od počítača a viac sa tak venovať stavbe. To preto pridávam fotky a popis až teraz.

Keďže akumulátor som sa rozhodol dať do kabíny aj kvôli ťažisku a mal by to byť LiPo 2s, teda s nominálnym napätím 7,2V a aspoň s kapacitou 1800 mAh, tak chcem aby akumulátor ležal nad hriadeľom pri prepážke číslo 3 za dverami. Rozhodol som sa spraviť v trupe lôžko a rovno som ho potiahol až k prednej prepážke číslo 2.

Na prepážku číslo 2 som medzi ustavovacie lišty 2a nalepil výstuhy ako je zrejmé vidieť z obrázku.

Podobne aj na prepážku číslo 3 som nalepil dve k sebe zlepené lišty, aby bola dosadacia plocha väčšia a tesne pri prepážke č.3 sú ešte vlepené lišty distančné. Výšku mi určili obe bočnice.

Z leteckej preglejky som vyrobil samotné lôžko a to ako prvé vkladám do prepážky číslo 2 a následne položím na dosadaciu plochu z líšt pri prepážke číslo 3. Regulátor otáčok motora a ovládanie LED osvetlenia nájdu svoje miesto tiež na tomto lôžku v prednej časti vedľa motora. LED osvetlenie bude paralelene pripojené na regulátor. Prijímač plánujem osadiť na zadné lôžko serva na pravú stranu a vpred bude tak vedený iba jeden troj-žilový servokábel.

Melodiu som sa rozhodol aj nalakovať. Na to aby na všetkých plastových častiach držala farba, je potrebné pred samotným nástrekom aplikovať takzvaný PRIMER. Ten povrch patrične naleptá a pripraví na aplikáciu samotnej farby. Doba od nastriekania PRIMERA po aplikáciu farby sa pohybuje od 5 do 8 min. v závislosti na prostredia, teploty atď. Tesne po nástreku je plast lesklý a keď zmatnie je nachystaný. Trup som sa rozhodol nastriekať do bielej polomatnej farby RAL9010. Paluba keďže je imitácia dreva použil som bledý odtieň RAL1001, béžová matná no mne príde polomatná. Strecha a dekor na boku trupu lode je odtieň tyrkysová modrá RAL5018. Na sedadlá som použil odtieň RAL7016 antracitová šedá v matnom prevedení. Pred samotným striekaním bolo nutné zamaskovať časti a vnútro lode, kde som nechcel aby sa dostala farba.

Po nalakovaní trupu, dverí a sedadiel som všetko nechal dobre zaschnúť a na ďalší deň pokračoval. Musel som zamaskovať trup lode tak, aby po nalakovaní vznikli na oboch bokoch trupu dekory. Keďže nástavba lode je už zalepená na pevno s trupom, tak som si na pomoc vzal kartónovú krabicu a do nej vyrezal otvor podľa paluby ako je vidieť na obrázku.

Hore dnom som takto celú Melodiu pripravil behom chvíľky na striekanie a navyše bola pevne a bezpečne vložená v krabici. Prelepil som ju ešte páskou aby náhodou sa predsa len farba nedostala tam kam by to nebolo želané.

Nasledovalo lakovanie v troch vrstvách. Podstatné je aplikovať málo farby na viac krát aby nestekala. To platí obzvlášť pre veľké plochy. Ja som nástreky opakoval po cca 10 minútach a farba tak stíhala napriek chladu schnúť. Pomáhal som si však elektrickým ohrievačom a vzduch si trochu ohrial na 12 – 15 stupňov Celzia.

Čas pokiaľ farba schla prišli na rad sedadlá, nachystal som si tri drevené nosníky ako je vidno na obrázkoch dole a prilepil ich zo zadnej dva na sedadlo a jeden na operadlo do dolnej časti. Takto budú držať tvar a ak dám k nim magnety nemusím ich do trupu lepiť.

Po odmaskovaní zhruba po trištvrte hodine sa mi naskytol takýto pohľad. Všetko je iba položené, nič na pevno vrátane sedadiel, ale nevedel som sa dočkať.

Dokonca som rýchlo navŕtal aj dieru na kormidlo do pultu a zasunul ho dnu. S lakovaním som okrem predného krycieho pásiku 10b skončil a tak bude nasledovať poskladanie, zasklenie okien a po osadení hadičiek chladenia, servokáblu kormidla a pozičných svetiel príde na rad aj uchytenie paluby a konečne detaily.

19.01.2023 – Tento týždeň som sa rozhodol oprášiť aj 3D tlačiareň a vytlačil fendre na bok lode, trochu som ich voči originálu zmenšil a terajšia výška je 40mm a nie som si istý či niesu pre mierku 1:25 príliš vysoké. V každom prípade to ešte prehodnotím.

V lodi trebalo doriešiť aj chladenie elektromotora a tak som do prepážky číslo 3 navŕtal diery, aby som cez ne vedel prevliecť silikónové hadičky. Pod ne som ešte urobil diery pre káble od pozičných svetiel a servokáblu k regulátoru motora a ovládania svetiel, ktorý bude zároveň napájať aj palubnú elektroniku (prijímač a servo kormidla). Pravo-bokom vediem hadicami prívod vody do motora a ľavo-bokom nazad, kde za prepážkou 3 smerom k zrkadlu je vložená hliníková trubka rovnakého priemeru ako pri nasávaní medzi lodnou skrutkou a kormidlom. Hadice budú tak schované v medzi-priestore trupu a nebude ich vidno. Jedno čo som nedodržal je, že v článku Staviame prvý RC model spomínam, ako treba vodu z ochladeného motora alebo regulátora čo najkratšou cestou vyviesť z trupu von. Tu som to nedodržal a robím to kvôli vzhľadu a estetike Melodie a dúfam že to nebude mať na chladenie negatívny vplyv.

Keď že som nemal dokončené uchytenie pochôdznej paluby, tak som sa na lištu 3f rozhodol nalepiť v jej koncoch po stranách magnety. Po jemnom zaschnutí (5 min.) som na ne priložil ďalšie magnety, ktoré budú prilepené na palube. Kapka hustého sekundového lepidla na oba položené magnety a palubu som položil dnu na svoje miesto. Nechal som to zaschnúť ½ hodiny a palubu som skúsil vytiahnuť. Potom som pre istotu ešte magnety prilepil aj po obvode vrstvou lepidla k palube. Teraz je paluba v trupe vložená a nie nalepená. Takto bude prístupný priestor aj pod ňou. Zadná paluba potrebovala obdobné riešenie a tak som na drevenú lištu za sedadlom vyrobil dve úchytky na ktoré som chcel najskôr magnety iba nalepiť ale potom mi prišlo ako lepšie riešenie magnety vložiť do úchytiek a keď že magnety majú priemer 3,03 mm tak som navŕtal diery 3 mm. Jemne ich stačilo nalisovať dnu a zo strany kde ich nie je vidieť zakapnúť lepidlom. Na zadnej palube som aplikoval rovnaký postup ako pri predošlej.

Na koniec dňa ešte vyriešenie pozičných (bortových) svetiel. Vývody LED sú prevŕtané cez palubu a zvrchu zakryté priloženými krytmi, ktoré som upravil a teda zrezal tak, aby smerom vpred vyžarovali v 90° uhle a smerom vzad 22,5°. Spolu teda v celkovom uhle 112,5 každé na stranu. Pozičné svetlá svietia neprerušovane spolu zelené aj červené v uhle 225° obe spoločne.

29.01.2023 – Nalepené kryty bortových svetiel boli poslednou úlohou pred nalepením paluby k trupu. Palubu som teda začal lepiť od zadnej pravej strany po prepážku číslo 3. a na ľavej strane som pokračoval rovnako. Palubu som lepil hustým sekundovým lepidlom po obvode a na styčnej ploche k bočniciam 4P a 4L som naniesol veľmi malé množstvo no aj tak trochu lepidla sa dostalo na viditeľnú časť paluby.

Na ľavej strane som bol opatrnejší a ľavo-bok vyzerá krajšie. Obzvlášť treba dávať pozor pri osádzaní pred samotným lepením, lebo v mieste kde sú prelisy bortových svetiel sa ich predok opiera o prepážku č.3. Moja stavebnica ako som písal je z minulého storočia a verím že v novej,dnešnej verzií tam bude viac miesta.

Ďalej som postupoval v lepení po obvode paluby a trupu z oboch strán až k čelu. Keď že prepážka č. 2 je vo vrchnej časti vypuklá smerom do hora, tak som si pred lepením nachystal kúsky papierovej lepiacej pásky a po nanesení lepidla som zafixoval palubu a trup navzájom.

7. – 9.02.2023 – k RC modelu všeobecne bezpochyby patrí maketové osvetlenie. Predpis pre lode s dĺžkou do 12m je taký, že môžu mať iba svetlá pozičné na pravo (zelené), ľavo-boku (červené) a jedno svetlo biele, viditeľné zo všetkých strán (vyžarujúce v uhle 360°). Ja som sa rozhodol pre osvetlenie aj zrkadla a teda na stožiari použijem svetlo vyžarujúce vpred v uhle 225° nad osou symetrie lode. Ovládanie všetkých svetiel aj pozičných aj doplnkových pripojím na kanál ovládania motoru paralelne a bude mi tak stačiť iba 2 kanálová RC súprava. Znamená to že na základe polohy knipla (v mojom prípade plynu/ovládania pohonného motoru) sa dajú navoliť rôzne parametre. Spínač od firmy DSYS – DL8B ponúka ovládanie 4 možných obvodov a 6 možných režimov. Nastavuje sa pomocou Jumperovej prepojky. Ja som použil režim č.1 a to nasledovne:

Na prvý výstup som zapojil 4 pozičné LED. Tie budú svietiť trvalo, ak sa zapne vypínač na regulátore a BEC začne dodávať energiu prijímaču. Zelená a červená sú zapojené paralelne a za nimi sú do série opäť paralelne zapojené dve biele LED.
Na druhý výstup zapojím hlavný reflektor a osvetlenie kabíny, tieto LED budú svietiť iba ak sa loď bude pohybovať vpred.
Na tretí výstup zapojím osvetlenie paluby a tá bude osvetlená ak bude nutrál a loď bude stáť.
Na štvrtý kanál zapojím osvetlenie, ktoré bude svietiť na kormu a bude svietiť za loď pri spiatočke.

zdroj **DSYS** doplnené o moje zapojenie

Keďže Melodie patrí k menším modelom a priestoru tu nie je veľa, rozhodol som nespájkovať káble vo vnútri modelu. Nevidím to ani ako praktické a použil som na prepojenie konektory ku ktorým som si vyrobil aj malý plošný spoj ako je vidieť na obrázku. Ten je prepojený so spínačom 5 žilovým káblom.

Zadná paluba je odnímateľná a keď že zrkadlo lode bude osvetlené pozičným svetlom, tak bolo by nepraktické mať palubu č. 6 stále spojenú káblom. Rozhodol som sa preto aj sem osadiť konektor. Na lištu za zadnými sedadlami som 5 min. epoxidom nalepil konektor ktorý som pred tým spojil káblom ktorý je vedený pravo-bokom pod palubou spolu s hadičkou nasávania chladenia.

Na odnímateľnej palube č.7 som upravil LED a zbrúsil ju po stranách aby sa vošla pod krytku č. 6c a navliekol na ňu čiernu zmršťovaciu bužírku, aby svetlo vyžarovala iba želaným smerom. Do krytky č. 6c som spravil otvor aby svetlo vychádzalo pod uhlom 67,5° na každú stranu od pozdĺžnej osi lode.

Pokračovať budem výrobou stožiaru na ktorý osadím bielu LED a pred neho reflektor svietiaci vpred na prednú hranu strechy.

28.03.2023 – po dlhšej prestávke som sa dal na pokračovanie a včera som z hliníkovej trubky vyrobil stožiar do ktorého som osadil bielu pozičnú LED a vyrobil aj krídlo. Stožiar dnes nalakujem a osadím do strechy. Keďže sa mi to zdalo na jeden deň málo pustil som sa aj do reflektora. Keďže miesto to dovoľovalo a dnu sa zmestia dve biele 3mm LED diódy tak som ich najskôr zlepil kapkou sekundového lepidla katódou k sebe a následne zaspájkoval katódy navzájom. Potom som prihol Anódy tak aby som obišiel katódy a aby sa zmestili do tela reflektoru. Stačilo zaspájkovať vodiče a opatrne som zlepil polovice reflektoru k sebe. Výsledok možno vidieť na priložených fotografiách. Dnes ho jemne prebrúsim a streknem bielou farou aby časom nezožltol. Do prednej časti dám priehľadnú fóliu ako sklo a bude pripravený na zalepenie do strechy.

29.03.2023 – reflektor a časť stožiaru sú nachystané na striekanie. Najprv som aplikoval PRIMER a potom bielu farbu v spreji, rovnakú ako je na trupe. Medzi primerom a farbou čas schnutia bol 5 až 8 minút.

30.03.2023 – po zaschnutí farby som sa pustil do zasklenia reflektoru a v šuplíkových zásobách som našiel ďaľší reflektor iného tvaru pre osvetlenie kormy. Ten som tiež nalakoval najskôr primerom a potom v dvoch krokoch. Najskôr vnútro (parabolu) strieborným sprejom. Po zaschnutí (cca 30 min) som reflektor priložil (prilepil) k papierovej lepiacej páske nalepenej na kúsku kartónu a pridal aj držiak a obrubu okolo sklíčka a spolu strekol bielou farbou. Dnu som osadil bielu LED.

ako vidno na obrázku tak z hliníkovej trubky som vyrobil stožiar na ktorom vrchole je osadená biela LED ktorá patrí k pozičným svetlám ak sa loď pohybuje. Trubku som v hornej a dolnej časti prevŕtal a preleštil voskom pre ošetrenie karosérie laku automobilov a vznikol tak lesklý povrch ktorý je takto zakonzervovaný. Nakoniec som cez prevŕtané diery prevliekol niť na šitie ako imitáciu antény a vyviedol v dolnej časti spolu s vodičmi od LED. Napol som ju a kapkou sekundového lepidla s aktivátorom zafixoval. Do strechy som na spodnú stranu vlepil sekundovým lepidlom plátok plastu o rozmeroch asi 14 x 14 mm a následne prevŕtal dieru a zasunul dnu stožiar a znovu zalepil sekundovým lepidlom.

17.04.2023 – prichytenie dverí som vyriešil tak, aby sa dali ľahko vybrať a znovu nasadiť. Na stene kde sú dvere je vidno aj LED osvetlujúcu palubu. Tá bude svietiť ak je loď v pokoji a kotví.

keď že regulátor otáčok nie je extra programovateľný rozhodol som sa použiť RC aparatúru, ktorá prevezme funkcie aby Melodie plávala maketovo a mala aj FailSafe. Objednal som a osadil 6-kanálový prijímač Graupner GR-12L 2.4 GHz. Anténu som vyviedol poza operadlo zadnej lavice a prilepil tavnou pištoľou k pravému hornému lemu bočnice.

Stožiar vlajky v stavebnici chýbal, ale pán Kmoníček z MODELA mi jeden poslal spolu s kľučkou dverí. Zlepil som ho k sebe a zo zadnej strany zavŕtal dve diery priemeru 1,5 mm a zalepil sekundovým lepidlom mosadzný drát zohnutý do tvaru ako vidno na foto. Po nalakovaní som prilepil vytlačenú vlajku a vlepil do držiaku na zadnej palube do ktorého som navŕtal dieru priemeru 2 mm.

Podľa šablóny, ktorá je dodaná k stavebnici som vyrezal zasklenie. Rezal som nožom na hrubom kartóne aby boli rezy čisté a rovné. Od manželky som si požičal lopatku na dezerty a ňou bolo zohnutie hračka. Niekedy je výhoda mať dielňu v kuchyni 😀

Objednal som ešte dymový sprej lebo pôvodný sa mi minul. Hneď ako príde streknem okná nech sú ako vrchnák spreju na foto. Okná ako je vidieť hore sú už nalepené na lepiacej páske a nachystané na lakovanie.

okná som síce nastriekal, ale vôbec sa mi nepáčili lebo boli tak ľahko tónované že som si povedal že asi lepšie bude ak budú priehľadné. Keďže fóliu k stavebnici som už nemal tak v šuplíkových zásobách som objavil 0,4 mm plexisklo od firmy Evergreen, ktoré som kúpil dávnejšie v E-shope artol.sk . Toto som podľa šablóny narezal a prilepil na miesto taviacou pištoľou.

…. doplním ešte fendre, záchranné kolesá a zopár detailov a Melodie bude finálne hotová. Transportný box (podobný ako pri Katji) považujem za dosť podstatný, aby sa nepoškodila pri preprave a uskladnení. Ešte sem pridám zopár fotiek keď to dokončím.

19.05.2023 – Melodie je hotová a keď že opatrnosti nikdy nie je dosť tak transportný box je na svete. Z preglejky hrúbky 4mm a hranolov čo som mal poodkladané, že sa ešte niekedy upotrebia som sa do toho pustil. V Hornbachu som nakúpil pánty, záklapky, madlo či spojovací materiál a narezal si „kocúrom“ steny debny a pustil sa do skladania.

Celý box je lepený a ešte aj skrutkovaný. Keď bola debna hotová všetky skrutky a veci ktoré boli namontované museli preč a dva krát som ju prelakoval. Potom zloženie na finál a výsledok vidno na obrázkoch.

zábery z prvých plavebných skúšok obohatené o fotografie zo stavby

Záver

Ak niekto očakáva že po zopár hodinách bude jazdiť a pri stavbe ledva použije modelárske náradie, alebo otočí zopár krát skrutkovačom či niečo letmo zalepí tak ho sklamem. Je to fajn stavebnica, sú použité kvalitné materiály, ale tu príjemnú prácu necháva výrobca vedome na modelára. Je to klasická stavba a nie zapasovanie hotových dielov ako v legendárnej Dánskej stavebnici z kociek. Melodie je za atraktívnu cenu s hotovým trupom a je na každom ako si ju farebne zladí. Taktiež si môžete doobjednať laserom vyrezaný stojan či sadu chromových dielov vrátane tónovaných okien. Sú to lišty na strechu, držiak vlajky či kormidlo alebo úväzníky. Pokiaľ sa rozhodnete postaviť si Melodiu ako spomienku na detstvo, alebo si ju postavíte ako ochutnávku toho čo sa niekedy dalo kúpiť, tak v obidvoch prípadoch dostanete model, ktorý nezaberie až tak veľa času na to aby bol funkčný. To či sa rozhodnete pre kategóriu EX-500 alebo pridáte RC vybavenie nechám na každého, ako sa rozhodne. Mne stavba trvala samozrejme dlhšie, ale to len preto že som písal tento článok. Odhadom by som ju zvládol postaviť po večeroch 2-3 hodiny denne za 14 dní na komplet ako ju vidíte.

Veľa zábavy pri stavbe a jazdení

Začiatočník

Staviame model RC lode

11. novembra 2022 Roman

alebo, čo treba vedieť skôr ako začnete so stavbou svojho prvého modelu

Videl som veľa článkov, na túto tému no pokúsim sa to celé napísať inak. Urobím to svojimi očami, ako som to vnímal ja ako začiatočník a najskôr vysvetlím pojmy a terminológiu, ktorá sa často používa a sotva jej rozumejú začiatočníci s RC modelmi.

RC z anglického slovného spojenia Radio Control, teda ovládaný rádiom (diaľkovo riadený)

Keď sa rozprávate s modelármi ktorý sa začali venovať tomuto hobby skôr ako nás zaplavili perfektné stavebnice na laseroch vyrezanými dielmi, prípadne hotové RC modely vrátane vysielača, akumulátorov a nabíjača tak pochopíte zopár vecí. Modelárstvo je o stavbe modelov a to znamená o dôvtipe, vymyslení postupov, alebo iba osvojením si už zaužívaných zručností a návodov skúsených kolegov. Ako sa modely stavali niekedy a čo sa predáva dnes je obrovský rozdiel. Niekedy ste si zaobstarali stavebný návod a v modelárstve kúpili stavebný materiál na samotnú stavbu modelu. RC ovládanie bol „luxus“ a boli aj šikovný modelári, ktorý si stavali súpravy doma. Mali na to dva dôvody a to že ich bol nedostatok a ak boli stáli veľmi, veľmi veľké peniaze. Nechcem teraz povedať aby sme sa vrátili do minulého storočia a zahodili všetko čím disponujeme dnes za hlavu. Práve naopak. Skúsme využiť vo svoj prospech všetko čo nám doba ponúka aby sme modely stavali rýchlejšie a dali do nich kus seba. 3D tlač je dnes veľmi obľúbená, ale ja sa držím pravidla že ju používam citlivo ako pomôcku. Veci pre daný model špecifické, teda doplnky ktoré nám ušetria čas alebo pomôžu pri konštrukcií.

Názoslovie – časti lode

pre popis kliknite na obrázok

zdroj Wikipedia

RC lodné modelárstvo a jeho rozdelenie

Modely lodí by sme mohli rozdeliť na verne stvárnené zmenšeniny originálov s kopou detailov ktoré sú funkčné, hovoríme im makety. Toto môžu byť plachetnice, člny, jachty, rybárske lode, bojové lode, ponorky. Ich rýchlosť akou sa často pohybujú po vodnej hladine sa rovná rýchlosti chôdze.

Ďalšou skupinou sú modely vytvorené pre závody a sem patria najmä rýchlostné lode a závodné plachetnice so štíhlym aerodynamickým prestížne vyrobeným trupom. Tieto modely disponujú prednosťami na ktoré boli vyvinuté a tak zbytočne na nich budete hľadať detaily. Tieto závodné motorizované modely dosahujú rýchlosti až 80km/h a vyžadujú si značné skúsenosti a znalosti.

názorná ukážka osadeného RC modelu lode Katja elektronikou

diaľkové ovládanie a elektronika

RC SÚPRAVA – keďže sa jedná o diaľkovo riadený model je nevyhnutná . Nie je ju nutné kupovať okamžite pri začatí stavby modelu a dokonca na začiatok to môže byť aj kúsok z druhej ruky, ale riadne otestovaná ! Skladá sa z vysielača a prijímača. Vysielač držíme v rukách a posielame ním povely prijímaču, ktorý je osadený v našom modely lodi.

Prevedenie RC vysielača môže byť buď pákové alebo volantové. Volantové sa používajú pre modely lodí a áut. Páková je univerzálnejšia a ak plánujete v budúcnosti stavať makety lodí tak určite odporúčam práve pákovú.

volantová RC súprava pracujúca vo fekvenčnom spektre 2,4 GHz

Kanály a ich počet je parameter, ktorý určuje koľko funkcií môžem danou RC súpravou ovládať. Pre základný model lode nám stačí síce dvojkanálová RC súprava, ale myslím tým nutné minimum, teda ovládanie kanál 1 – jazdy vpred/vzad (na tento sa dá paralelne pridať aj ovládanie svetiel podľa toho či je loď v kľude a stojí, alebo sa hýbe vpred alebo vzad ) a potom kanál 2 – smer modelu vpravo/vľavo. Ak ale v budúcnosti budete chcieť váš model rozšíriť o ďalšie funkcie a spraviť ho viac maketový, odporúčam zaobstarať si aspoň 6 – 8 kanálovú pákovú RC súpravu. Napríklad ovládanie priečneho pohonu, navíjanie kotvy, ovládanie svetiel, sirény alebo žeriavu vám zoberú ďalších 5 kanálov. Nemusí a ani nie je pravidlom že ak vysielač disponuje napr. 6 kanálmi bude musieť aj prijímač byť 6 kanálový. Prijímač môže kľudne byť iba 4 kanál.

Tento obrázok nemá vyplnený ALT popisok, jeho názov je RC_suprava_2x4GHz.jpg — páková RC súprava obsahujúca 6 kanálový vysielač a 4 kanálový prijímač, pracujúca vo frekvenčnom pásme 2,4GHz. Prijímač disponuje malou novinkou a to integrovanou anténu v plošnom spoji elektroniky a funguje vynikajúco.

Na rozdiel od rokov minulých (a potom dnes lacných hračiek) sú už všetky predávané RC súpravy proporcionálne. Proporcionálna RC súprava znamená, že pohyb ovládaného prvku v našej zmenšenine nie je iba logickou jednotkou alebo nulou (záporná výchylka – nulová poloha – plná výchylka). Plynulým pohybom knipla (pákou) na vysielači dávame povel prijímaču a ten odovzdáva informáciu o polohe v reálnom čase servomotoru alebo regulátoru otáčok elektromotora. Vďaka tejto funkcií vieme regulovať napríklad výchylku kormidla modelu lode podobne ako na bicykli keď otáčame riadidlami a chceme zatáčať jemne alebo ostrejšie. Teda napríklad servomotor kormidla kopíruje polohu knipla na vysielači. V praxi to znamená že ak kniplom posuniete od stredovej polohy napríklad do tretiny vpravo a tu zastavíte tak servo sa tiež vychýli do tretiny svojej dráhy od stredu a zostane stáť a bude čakať na to čo s pákou spravíme ďalej, loď zatáča pomaly doprava a opisuje väčšiu kružnicu ako pri plnej výchylke. Alebo ešte dobrým príkladom je rýchlosť lode. Pohonný elektromotor môžeme regulovať plynule a nie plný alebo nulový výkon. Ak teda pohnem pákou ovládača od stredu smerom do polovice celej dráhy knipla smerom vpred, elektromotor v našej lodi bude bežať na polovičný výkon a ak kniplom pohnem späť do štvrtiny, tak loď spomalí a bude plávať vpred iba štvrtinovou rýchlosťou. Táto funkcia nám umožňuje maketové stvárnenie pohybu modelu.

Názorná ukážka proporcionálneho riadenia, napájanie prijímača a servomotorov zabezpečujú v tomto prípade nabíjateľné 4ks akumulátory 1,5 V (v čiernom púzdre)

frekvenčné spektrum v ktorom dnes predávané RC súpravy pracujú sú v spektre 2,4 GHz a tu je dôležité spomenúť, že každý výrobca súpravy používa svoje kódovanie signálu a preto je podstatné vysielač a prijímač mať vždy rovnakej značky (od rovnakého výrobcu) a zameniť ich medzi sebou nie je možné. S takouto RC súpravou si vystačíte na súši, vzduchu a na vodnej hladine. Pre model lode je samozrejme správnou voľbou. Pokiaľ by ste ju chceli ale použiť pre model ponorky tak neúspešne a musíte siahnuť po spektre vo frekvenčnom pásme MHz. Nevhodnosť 2,4GHz spektra pre ponorky je spôsobené dĺžkou elektromagnetických vĺn, ktoré nie sú schopné preniknúť viac ako 10 cm pod vodnú hladinu. V MHz pásme sa delí ešte modulácia na AM Amplitúdovú a FM Frekvenčne – modulačnú. AM sa už dnes nepoužíva lebo je veľmi náchylná na rušenie čo by malo za následok poškodenie modelu/ov, prípadne v horšom prípade na zdraví či majetku. Pre modely lodí je určená frekvencia 40 MHz. Toto spektrum sa na danej frekvencií ešte delí na takzvané kanály (nespájajte si ich s tými kanálmi, ktoré som spomínal pri funkciách RC súprav), aby bolo možné jazdenie viacerých modelárov s modelmi v jednom a tom istom čase naraz. Príklad 40,665 MHz predstavuje 50 kanál a 40,675 MHz kanál číslo 51 atď. Vysielač aj prijímač disponujú takzvanými kryštálmi ktoré zabezpečujú ich správne naladenie. Kryštály sú vždy rovnakej frekvencie, resp. majú rovnaké číslo kanálu a tým sú spárované. POZOR, používajú sa ale iba v MHz spektre a v GHz spektre kryštáli nenájdete ! Existuje aj takzvaná syntéza a tá znamená, že prijímač nemusí byť osadený kryštálom a ten sa páruje tlačidlom bind na prijímači pri zapnutom vysielači. Výhodou je že ak máte viacero modelov a jeden vysielač nemusíte kupovať prijímačové kryštáli, alebo ak by ste chceli použiť druhý vysielač stačí ho spárovať s vysielačom práve tlačidlom bind a nie pracne meniť kryštál na prijímači niekde v útrobách modelu lode. Keď sa pozriete na vysielač a prijímač fungujúci v spektre 2,4 GHz tak zistíte, že antény oboch sú krátke rádovo 10 cm. Pri MHz súpravách je anténa vysielača teleskopická s dĺžkou približne 1,2 m a pri prevádzke musí byť vždy vytiahnutá na maximum svojej dĺžky. Prijímač disponuje anténou asi polovicou dĺžky vysielača a to 0,6 m. Je to iba flexibilný ohybný drôt s bužírkou, ktorý sa nesmie skracovať ani navíjať, lebo by prišlo k zníženiu dosahu a funkcionalite a treba dbať na správne uloženie antény v samotnom modely. Spoľahlivý dosah RC súpravy sa pohybuje rádovo niekde okolo 100 metrov. Dĺžky antén sú dané práve dĺžkou vĺn pri danej frekvencii. Pri MHz spektre máme ešte pojem interferencie (rušenie jedného kanálu fungovaním dvoch iných alebo viacerých súčasne) ale o tom nabudúce.

Tento obrázok nemá vyplnený ALT popisok, jeho názov je 20210303_200124-2-576x1024.jpg — RC vysielač pracujúci na frekvencií 35 MHz. Kúpil som ho z druhej ruky a po malej oprave je opäť funkčný.

Telemetria je v modelárstve pojem pomerne nový. Je to diaľkové meranie veličín v modely a ich odovzdávanie vysielaču v reálnom čase. Môže to byť teplota motoru, stav nabitia akumulátorov či iné.

FailSafe je funkcia ktorá v prípade že model stratí spojenie s vysielačom, napríklad sa s modelom dostanete za hranicu jeho dosahu model spraví to čo mu vopred naprogramujete. Pri modely lode môže zastaviť motor pohonu a zostať na hladine stáť a čakať opäť na signál z vysielača. Pri ponorke zvolíte napríklad núdzové vynorenie.

SERVOMOTORY alebo medzi modelármi „servá“. Sú to malé mechanické zariadenia z ktorých vychádza oska na ktorú sa montuje páka serva a tá ma svoju dráhu otáčania v uhle od 180 stupňov a viac. Servomotor sa skladá z motorčeku, potenciometra, prevodovky a elektroniky. Potenciometer sleduje polohu v ktorej sa servomotor nachádza a porovnáva ju so signálom z prijímača v reálnom čase pomocou elektroniky. Prevodovka zabezpečuje aby mal servomotor požadovanú silu na pohyb kormidlami. Na prepojenie servomotoru s prijímačom sa používa trojžilový kábel, kde dve žily sú napájanie (+ a -) a tretí je signál, ktorý prijíma informáciu z prijímača o svojej polohe ktorú som práve spomínal. Vyrábajú v rôznych veľkostiach prevedenia a od nich závisí aj ich sila ktorou disponujú.

Tento obrázok nemá vyplnený ALT popisok, jeho názov je servomotory.jpg — vľavo štandardné servo, v strede miniservo a v pravo mikroservo

Pre modely lodí nám stačia štandardné servá so silou do 3 kg. Potom ešte servá delíme na analógové a digitálne. Rozdiel spočíva v princípe fungovania elektroniky. V skratke môžme povedať že analógové servá sú menej presné a menej silné, ale sú lacnejšie. Digitálne sú modernejšie, silnejšie, veľmi presné, ale aj drahšie a nie je jedno s akou RC súpravou ich spárujete. Pre modely lodí si vystačíme s analógovými servami. Pre modely plachetníc sú špeciálne určené silné servá alebo servonavijaky.
Viac k téme o servomotoroch môžete nájsť tu.

Servo určené pre modely plachetníc. Disponuje silou 13,5 Kg

REGULÁTOR je potrebný ako som spomenul už skôr k plynulej regulácií otáčok motora a smeru otáčania lodnej skrutky. Keďže loď by mala vedieť aj cúvať je dobré kúpiť regulátor s reverzným chodom. Regulátor môže byť buď pre jednosmerný alebo striedavý motor. Poďme si vysvetliť o čo ide. Oba typy motorov sa vedia točiť v oboch smeroch a oba fungujú na jednosmerný prúd. Lepšie regulátory disponujú aj programovateľnými funkciami ako napríklad obmedzenie výkonu na určitú hodnotu. Príkladom môže byť práve pri modely lode pri reverznom chode veľmi užitočné obmedziť výkon na 20% výkonu. Nemôže sa potom stať, že sa najmä začiatočník pomýli a plným plynom vzad „utopí“ loď. Ďalšími užitočnými funkciami môžu byť napríklad nastavenie rampy rozbehu a brzdenia motora. Ak nastavíte túto na príklad pre rozbeh 5 sekúnd tak aj po maximálnom pridaní plynu bude trvať 5 sekúnd kým motor dosiahne svoje maximálne otáčky a zrýchľovať bude maketovo ako skutočná loď. Nespornou výhodou je aj to že pohonný akumulátor netrpí nárazovými prúdmi a jednosmerný motor tiež nebude iskriť ako pri plnom výkone keď ešte nemá dostatočné otáčky. Tieto funkcie samozrejme lacné regulátory neponúkajú a preto je dôležité pri kúpe na to myslieť. Tento problém ale odpadá ak kúpite programovateľnú RC súpravu kde viete tieto parametre nastaviť a vysielač prevezme tieto nastavenia a pošle ich hotové do prijímača respektíve regulátora.

regulátor pre jednosmerné motory s reverzom a programovaním rôznych funkcií, obsahuje aj BEC

JEDNOSMERNÝ MOTOR (brushed / kefkové) v tomto slova zmysle znamená, že je napájaný jednosmerným prúdom (+ a -) a vedú k nemu dva vodiče. Má uhlíky ktoré sa opierajú o rotor a opotrebúvajú sa. Ak sa prepóluje zmysel otáčania bude opačný. Výhoda je že je lacný a dokáže sa točiť malými otáčkami, čo je pri striedavých motoroch problém. Kefkový motor je pred jeho použitím nutné „zabehnúť“. Motor treba nechať točiť bez veľkej záťaže aspoň niekoľko minút, aby sa uhlíky v ňom vyšúchali a dobre priliehali na kolektor. Inak hrozí, že sa výrazne zníži jeho životnosť a zvýši riziko zadretia.

jednosmerné (brushed / kefkové) motory rady SPEED 400 s nominálnym napätím 7,2 V – vpravo s osadeným vodným chladením a spojkou hriadeľa náhonu lodnej skrutky

STRIEDAVÝ MOTOR (brushless / bezkefkový), je motor do ktorého vedú tri vodiče. Je napájaný jednosmerným prúdom v cykloch a tie sú privádzané na vinutie motora. Nespornou výhodou je že odpadá nežiadúce iskrenie kontaktov. Motory bývajú konštruované pre prednú aj zadnú montáž, s pevným alebo pohyblivým plášťom. Pri týchto motoroch sa uvádza akými otáčkami disponujú na 1 Volt napájacieho napätia a to sa označuje ako KV. Príklad 900KV bude znamenať že pri napájacom napätí 7,4 Volta budú jeho otáčky 900 x 7,4 = 6600 ot/min.

set striedavého elektromotoru s pevným plášťom spolu s obojsmerným programovateľným regulátorom, obsahuje aj BEC

BEC – aj tento pojem je veľmi dôležitý. Je to stabilizátor napätia nachádzajúci sa v regulátore a zabezpečuje elektrickú energiu pre napájanie palubnej elektroniky, teda prijímača, servomotorov, LED osvetlenia a iných. V minulosti sa používali zvlášť akku (4 x 1,5V) pre napájanie ovládania a extra pre pohon. BEC to skĺbil a tak používame energiu s pohonných akku aj pre napájanie ovládania. Napätie je 5V ale dôležitým parameterom je aký prúd dokáže BEC odovzdať prvkom ovládania. Veľmi často sa táto hodnota pohybuje niekde pri hodnote 1Ampér, ale záleží na výrobcovi regulátora. Pre model lode kde bude v obvode ovládania prijímač + jedno servo pre smerové kormidlo a dve alebo tri LED diódy na osvetlenie postačuje táto hodnota dostatočne.

CHALADENIE je pre modely veľmi dôležité a najmä pre motory. Najpoužívanejším vodným chladením je navinutá hliníková trubka okolo motorového plášťa a tou sa odvádza teplo z motora. Chladiacim médiom je v tomto prípade voda kde loď pláva. Privádzaná je trubkou, ktorá je vyvedená za lodnou skrutkou a tá pri jazde funguje aj ako čerpadlo a tlačí vodu pomocou hadičky do vinutia okolo motora. Ideálne je vodu čo najkratšou cestou z ochladeného motora odviezť preč z lode. Ďalšou možnosťou je chladenie pomocou rebrovania so vzduchom a ventilátorom. Pri tomto riešení musia byť ale otvory v trupe lode pre prívod čerstvého vzduchu a odvod toho zohriateho. Osobne som toto chladenie použil v rýchlostnej lodi kde motory kvôli ťažisku ležia na dne trupu a vodné chladenie neprichádzalo do úvahy. Sú aj regulátory ktoré sú uspôsobené pre vodné chladenie ale to iba pre väčšie výkony. Chladná voda sa privádza buď extra prívodom do regulátora a druhým do motora/ov zvlášť, alebo ak je prívod iba jeden tak paralelne rozvodkou v tvare Y. Ak sa jedná o malý rýchlostný model tak aj do série ale pravidlom je, že chladná voda sa púšťa najskôr do regulátora a až potom do motora.

AKUMULÁTORY skrátene AKKU sú nabíjacie zdroje energie pre naše modely. V modeloch sa začali najprv používať NiCd (Niklokadmiové), neskôr MiMh (Nikelmetalhydridové).

NiMh akumulátory v prevedení akkupack. Nominálne napätie 7,2 V a kapacita 3000mAh.

Vo veľkých lodiach kde je záťaž užitočnou sa používajú aj Pb (Olovené). NiCd a NiMh sú články s menovitým napätím 1,2 Voltu a ako pohonné sú v takzvaných „Akkupackoch“. Názory na hodnotu na ktorú je ich dovolené vybíjať sa líši no ja ich vybíjam na 0,9 V na článok. Nabíjam prúdom 1/10 kapacity. V teréne aj 1/2 Kapacity. Pb majú nominálne napätie 2 V na článok a tie sa najčastejšie predávajú ako celky v konfigurácií 6 V alebo 12 V. Nemali by sa nikdy vybíjať pod úroveň 2V na článok. Plne nabitý 12 Voltový olovený akumulátor by mal mať 13,8 V. Tieto nabíjam stabilizovaným zdrojom kde nastavím napätie na 13,8V a prúd obmedzím na 1/10 kapacity akku. Po zhruba 12 hodinách nabíjania je akku plný energie.

Pb (olovený) akumulátor o nominálnom napätí 12 V a kapacite 9000mAh

LiPo sú najnovšie a jeden článok má menovité napätie 3,7 V. Predávajú sa 1S, 2S, 3S atď. Číslo na začiatku označuje počet článkov. Teda AKKU s označením 3S má nominálne napätie 3 x 3,7 V = 11,1 V. Potom pri týchto máme označenie C. To znamená akým prúdom ich je možné vybíjať. Pri kapacite 1800 mAh a 25C bude maximálny povolený vybíjací prúd 1,8 x 25 = 45 Ampérov. Nabíjam ich maximálne 1C, čo v praxi znamená že 1,8A a jednu hodinu. Ak sa rozhodnete použiť vo svojom modely LiPo akumulátory zaobstarajte si regulátor, ktorý rapídne zníži výkon alebo vypne motor pri dosiahnutí stanoveného napätia. V opačnom prípade pri silnom pod-vybití hrozí nenávratné zničenie takéhoto celého akkupacku. Po vypnutí motoru napätie za krátky čas opät stúpne a pomalou jazdou sa viete vrátiť ku brehu. Pre nabíjanie LiPo sa používa nabíjačka, ktorá obsahuje Balancer okrem 1S konfigurácie. Ten zabezpečuje, že jednotlivé články budú nabíjané podľa potreby tak v akej kondícií sa nachádzajú. Napríklad ak jeden článok bude nabitý na 100 % ale druhý iba na 82 % tak nabíjač prvý článok začne iba udržovať a ďalší ešte bude nabíjať kým nedosiahne kapacitu 100%. Prvý sa nebude prebíjať a druhý sa dostane na jeho úroveň. Tým zabezpečíme plné nabitie celého Akkupacku.
Tieto akumulátory sú náchylné pri fyzickom poškodení alebo prehriatí na vznietenie. Pri nabíjaní treba dávať pozor a byť ostražitý a mať ich stále pod kontrolou !

LiPo akkupack v prevedení 3S. Nominálne napätie 11,1 V a kapacita 1500mAh. Malý konektor slúži pre pripojenie balancera pri nabíjaní

priestor a dielňa

Na začiatok si treba uvedomiť že keď chce niekto postaviť model doma, tak potrebuje na to priestor. Nie každý ma dielňu a zo svojej skúsenosti môžem povedať že model lode dĺžky cca 500 mm sa dá postaviť aj na pracovnej doske širokej 90 cm a hĺbke 45 cm, ale che to udržovať veľký poriadok a mať poličky nad stolom na odkladanie náradia ktoré práve pri stavbe používate. Dá sa to aj na kuchynskom stole, ale vždy treba náradie nachystať a po skončení práce schovať čo je náročnejšie na čas.

výber vhodného modelu

Výber aký model stavať je na každom čo sa mu páči, ale snažil by som sa odporučiť niečo s dĺžkou okolo pol metra a určite model s jednoduchým tvarom trupu. Stavebnica má výhodu že obsahuje diely potrebné pre stavbu.

Stavebnica modelu lode Melodie, ako vidieť obsahuje aj drobné diely ku stavbe

Veľmi často je to hotový plastový výlisok trupu, nástavby a potom jeho vnútro, teda prepážky, hriadeľ s lodnou skrutkou (vrtuľou), kormidlom a samozrejme s drobnou bižutériou/doplnkami (uväzníky, svetlá, klaksón, záchranné koleso a pod.). Stavba netrvá dlho a celkom rýchlo sa potom človek dostane k samotnému jazdeniu. Modelárstvo je o tom že zmenšeniny originálov sa stavajú a teda každý model treba postaviť. Ak sa budete držať môjho návodu, rád a zaobstaráte si kvalitné náradie tak určite postavíte svoju prvú loď chvályhodne a bude plavby-schopná. Vždy čítajte stavebný návod od A do Z pred tým, ako sa pustíte do samotnej stavby. Moja malá pomôcka ktorá vždy funguje je, že si vždy predstavím pri čítaní jednotlivé kroky v hlave a potom samotná stavba ide hladšie.

Pozrite si napríklad aj začatú stavbu závodného klzáku R!SK-F1 či hotovú Melodie od Modely. Staval som už rôzne modely zo stavebníc a musím povedať že tieto sú na úrovni. Pri plachetnice Lili od Aeronaut som narazil na problém s uchytením serva ovládania plachty a budem to upravovať. Diely inak pasujú na desatinu presne do seba a netreba nič „dopilovávať“. Ak si vyberiete akýkoľvek model od správnej firmy nebudete ľutovať a stavba bude zábava. Navyše obrázkový manuál je veľmi užitočný.

TIP: Stavba trupu klasickým spôsobom, najprv rebrá, potom plankovanie a výsledné brúsenie je síce tá krásna časť stavby ale je to čas navyše. Je to ale na každom na čo si trúfa a aké možnosti mu poskytuje priestor kde bude model stavať. Pri tomto druhu stavby netreba zabúdať na dôkladnú povrchovú úpravu trupu aby bol vodotesný.

V prípade že by sa Vám páčilo postaviť si vlastný plávajúci model vhodný pre začiatočníkov, vieme vám ponúknuť stavebnice priamo od firmy MODELA.EU . Je našim partnerom a celé portfólio máme skladom ihneď k odberu v Bratislave za rovnaké ceny ako ich ponúka samotný výrobca. Stačí nás kontaktovať emailom na

info@modelboats.sk

náradie

skúsim vymenovať všetko bez čoho sa nezaobídete a dopĺňam aj obrázky pre ilustráciu

pracovnú podložku
ostrý nôž a to modelársky skalpel alebo olamovací nôž
modelársku žiletkovú pilku
ceruzku a tenkú fixku
rysovaciu ihlu – pre modely kde treba vyrezávať diely z vákuovo vylisovaného plastu
lupienkovú pilku (tá na obrázku nieje ale vyzerá takto)- pre modely kde treba vyrezávať diely z dreva/preglejky/plastu (ja som si kúpil elektrickú, na začiatok ale postačí jednoduchá ručná)
kovové pravítko
brúsne papiere o zrnitosti 80 – 150 – 240, tie možno nalepiť aj na kúsok dreveného hranolu po stranách
plochý a okrúhly pilník (odporúčam sadu cca 6 – 8 ks)
uholník s príložníkom
svorky na fixovanie dielov pred zlepením a počas neho
kvalitnú pimzetu
ploché kliešte
jednoduchú vŕtačku (ručná vŕtačka v tvare skrutkovača) a sadu vrtákov o priemere zhruba od 1 do 6 mm
sada malých IMBUS klúčov
lepidlo, pre plast sekundové – stredne husté, pre drevo používam Herkules
skrutkovač s nástavcami (plochý a krížový) aspoň 2-3 veľkosti z každého

na foto chýba lupienková pilka a sada skrutkovačov

23.12.2022 – Tento článok pokračuje ďalej samotnou stavbou lode Melodie od firmy MODELA alebo plachetnice Lili od firmy AeroNaut. V oboch popisujem postupy stavby. Keďže plachetnica je stále vo výstavbe a priebežne aktualizujem aj tento článok, môžete sledovať priebeh stavby.

Tento popis ako fungujú RC modely a čo by ste mali vedieť kým sa pustíte do stavby platí rovnako aj pre ponorky no je to náročnejšia disciplína ale pripravím článok aj na túto tému.

Ak som aspoň jedného z vás zo začiatočníkov inšpiroval postaviť si svoj vlastný plávajúci model budem nesmierne rád. Ešte viac ma ale poteší ak sa pochválite svojou prácou napríklad na jar 2023 na podujatí, ktoré vopred oznámime na našich stránkach.

Ďakujem za pozornosť

Roman Pastorík

Galérie

Sub Regata 2022

10. októbra 2022 Roman Jeden komentár

6-ta Európska Regata pre diaľkovo riadené modely ponoriek

fotky do albumu poskytol Petr Jašek, Miroslav Kostroun a Grzegorz Jermołaj

ĎAKUJEME

Slovensko, Bratislava – Rača

Po štyroch rokoch sme sa opäť „rodina“ modelárov ponoriek stretli na letnom kúpalisku na južnom svahu Malých Karpát v tesnej blízkosti viníc tam, kde začína kraj dobrého vína a jedla a myslím tým Malokarpatskú vínnu cestu. Cez víkend 3. a 4. Septembra nám na chvíľku patril bazén a jeho okolie. Pri rozmeroch 20 x 50 metrov s hĺbkou vody od 1,6 po 2,2 metra je ako stvorený pre tieto nie celkom bežne zastúpené RC modely.

Ako vidieť podľa vlajok stretli sme sa modelári zo siedmich štátov Európy. Žartovali sme, že nabudúce vyvesíme iba Európsku vlajku a bude menej práce s ich uchytením, ale zas keď už sú tie vlajky máme tak asi ostaneme pri pôvodnej verzii , ono to je takto krajšie 🙂 Tento ročník po prvý krát zaviala v Rači aj Nemecká vlajka.

– piatok v predvečer

Príprava zázemia nám trvala od štvrtkového poludnia a išla celkom hladko. Areál bol nachystaný včas a tak s radosťou sme v piatok podvečer zapálili gril, narazili sud zlatého moku (piva) a naplno sa venovali hosťom. Rozvoniavali grilované dobroty a pri debatách všetkého druhu sa diskutovalo dlho do noci a to napriek tomu, že hodne modelárov absolvovali cestu dlhú viac ako 500 km.

vľavo moja maličkosť s Janom Geržom a vpravo s Petrom Jaškom

– sobota a nedeľa

Sobota so zahájením o 9-tej hodine je známa voľnými jazdami počas celého dňa, keď sa diskutuje a jazdí v kruhu rovnako zameraných modelárov. V nedeľu je program obdobný, ale pridávame k tomu sobotnému aj súťaž, ktorého spoluorganizátorom je Žilinský ponorkový klub.

na tento okamih sme sa veľmi tešili, po štyroch rokoch opäť spolu v Rači

areál letného kúpaliska Zbojnička

26 modelárov to bola finálna štartovná listina s vyše 50 exemplármi plavbyschopných modelov ponoriek. Neuvádzam presné číslo, lebo niektorý priniesli aj rozostavané projekty na ukážku.

Andrea Vecchiarelli z Talianska pripravuje svoju novú ponorku U2329 typ XXIII na vodu. Skelet modelu je stavebnica od Firmy Bronco. Andrea ju osadil vlastným tesným trupom so statickým systémom ponárania.

Keďže ponorka mala premiéru a bola finálne dokončená dostala ocenenie STAVITEĽ

Andrea priniesol aj druhú ponorku Seawolf kde skelet modelu je od firmy Trumpeter

Andrea má aj svoju Webstránku

Trieda Seawolf je trieda amerických rýchlych útočných ponoriek s jadrovým pohonom. Sú to posledné americké lode tejto kategórie vychádzajúce z požiadaviek studenej vojny. Ich hlavnou úlohou bolo ničenie sovietskych ponoriek. Trieda Seawolf bola ďalším vylepšením predchádzajúcej triedy Los Angeles, ktoré so sebou však nieslo značný nárast ceny. Koniec studenej vojny a zmena doktríny amerického námorníctva smerom k vedeniu pobrežných operácií, znamenali výrazne obmedzenie tohto programu v prospech lacnejších ponoriek triedy Virginia. Namiesto pôvodne plánovaných 29 preto boli v rokoch 1989 – 2005 postavené iba tri ponorky tejto triedy. Posledná ponorka USS Jimmy Carter bola dokončená v predĺženej a vylepšenej verzii. Všetky tri jednotky sú dodnes v službe.

Typ XXIII bola trieda pobrežných diesel-elektrických ponoriek nemeckej Kriegsmarine z konca druhej svetovej vojny. Spoločne so známejšími oceánskymi ponorkami typu XXI mali pomôcť zvrátiť druhú bitku o Atlantik. Podobne ako typ XXI sa vyznačovali zväčšenou kapacitou akumulátorov a zlepšenými výkonmi pri plavbe pod hladinou. Objednaná bola veľkosériová výroba ponoriek typu XXIII. Do konca vojny sa podarilo dokončiť šesťdesiat z plánovaných 378 ponoriek. Na bojovú misiu ich do konca vojny vyplávalo iba šesť. Niekoľko ponoriek po vojne v rámci reparácií získali víťazné štáty.

Petr Jašek a jeho ponorka DSRV (Deep Submedsrgence Rescue Vehicle) je projekt vyrobený 3D tlačou, ktorý bol vyvinutý najmä pre súťaženie

ponorky Petra a Mirka v suchom doku, spolu ich priviezli sedem, Mirek Kostroun tiež svoju DSRV v tmavšom prevedení a v popredí modrý dynamický Seawolf, vľavo zas novinka Typ XXIII

Mirek okrem iného sa tento ročník podujal aj na úlohu fotografa a chcem sa mu touto cestou poďakovať za krásne fotky z ktorých čerpám pre túto galériu

Detlef Franke z Nemecka priniesol tri ponorky, tu je Albacore

USS Albacore (AGSS-569) bola americká experimentálna ponorka z doby studenej vojny. Charakteristická bola kvapkovitým tvarom svojho trupu, ktorý jej umožňoval plavbu pod hladinou vysokou rýchlosťou a lepšiu manévrovateľnosť. Podobný hydrodynamicky vhodnejšie tvarovaný trup bol použitý aj pri ďalších amerických ponorkách. Ponorka bola v roku 1972 vyradená zo služby a teraz slúži ako múzeum. Poznatky získané z prevádzky Albacore boli prvýkrát využité pri konvenčných stíhacích ponorkách triedy Barbel.

Seehund so statickým systémom ponárania na závodnej trati a po jazde

Seehund Detlefa Frankeho na závodnej trati

Seehund – miniponorka nemeckej Kriegsmarine predstavuje nejúspešnejšie nemecké miniponorky II. sv. vojny. Do bojových operacií byli nasadené od januára 1945. Vyvinuté boli pre pobrežné operácie v plytkých vodách a nie veľké vzdialenosti od základní. Po vojne potom štyri miniponorky prevádzkovali Francúzi. Nemecké námorníctvo do konca vojny do služby zaradilo nejmenej 137 miniponorek. Posádka podobne ako u Hechtu (popísaná nižšie) bola dvojčlenná.

U-Kreuzer (tiež Unterseekreuzer alebo U-Boot-Kreuzer) boli veľké ponorky s výtlakom viac ako 2000 ton nad vodou v prvej a druhej svetovej vojne.

v pozadí Seehund a v popredí U-Kreuzer UD1

Christian Albrecht z Nemecka predviedol model NR-1

NR-1 bola výskumná jadrová ponorka prevádzkovaná v rokoch 1969–2009 námorníctvom Spojených štátov amerických. Fakticky slúžila primárne k špionážnym misiám. Taktiež k oceánografickému výskumu, vyhľadávaniu a vyzdvihnutiu objektov z morského dna a k údržbe podmorských zariadení.

druhý Christianov model bol Spiggen II. Švédskeho námorníctva

Marcel Böhlke z Nemecka sa priniesol ponorku Kitrinosse-Nero (Seawolf) od firmy Robbe ktorú prerobil na statický ponorný systém

Oto Gerža priniesol novinky. Sú to ponorky z I. svetovej vojny a to UB1, UB16. Ponorky z II. svetovej vojny Hecht, dva Seehundy v rozdielnych mierkach a aj U-XXI a U-XXIII

Trieda UB I bola trieda pobrežných ponoriek nemeckého cisárskeho námorníctva z obdobia prvej svetovej vojny. Vyznačovali sa malými rozmermi a jednoduchou konštrukciou, umožňujúcou ich rýchlu stavbu. Celkovo bolo postavených 20 jednotiek tejto triedy. Z toho bolo 17 jednotiek postavených pre Nemecko a tri ďalšie pre Rakúsko-Uhorsko. Rakúsko-uhorské námorníctvo navyše získalo dve ponorky pôvodne určené pre nemecké námorníctvo. Posledným zahraničným užívateľom triedy bolo Bulharsko s jedným člnom. Ponorky prešli úspešnou prvovojnovou službou. Po jej skončení boli preživšie ponorky odovzdané víťazom a zošrotované. Na základe ponoriek UB I boli vyvinuté ešte malé minonosné ponorky triedy UC I.

Treida UB16 Roku 1918 upravená na minonosnú ponorku. Dňa 10. mája 1918 v Severnom mori potopená britskou ponorkou HMS E34

Miniponorka Hecht bola koncipovaná tak, aby pod nepriateľské plavidlá kládla míny, ale neskôr ju upravili na nosič jedného torpéda, schopného útokov na plávajúce plavidlá. Stavbu týchto ponoriek Adolf Hitler schválil v januári 1944. Dňa 9. marca 1944 lodenica Germaniawerft získala zákazku na stavbu prototypu, 28. marca rozšírenú o 52 sériových miniponoriek. Dodané boli od mája do augusta 1944. Napriek tomu, že bola plánovaná stavba až 189 kusov, kvôli zlým výkonom tohto typu na prvú objednávku nenadviazali ďalšie. posádka bola dvojčlenná.

Jakub Kercz c Poľskej Varšavy priniesol ponoriek niekoľko. Akula, Typ VIIB a veľmi obľúbené malé konverzie od Trempetera 1/144. Pochválil sa aj čerstvo dokončenou – type 212 v mierke 1/48.

Jakub s manželkou to k nám mali najďalej až 600km a boli ocenený pohárom LONG WAY PARTICIPANT

László Benkó z Maďarska je známy tým že svoje modely si stavia od základu sám. Ponorka Typ XXI má laminátový trup a je komplet postavená jeho rukami. V popredí pred XXI je vidno model americkej ponorky triedy Los Angeles.

Typ XXI je trieda oceánskych diesel-elektrických ponoriek vyvinutých pre nemeckú Kriegsmarine na sklonku druhej svetovej vojny. Ponorky typu XXI, ktoré mali pomôcť zvrátiť druhú bitku o Atlantik, predstavujú vďaka svojim vynikajúcim nautickým vlastnostiam, vysoké rýchlosti pod hladinou a vysokej kapacite akumulátorov. Patrila k najlepšej triede ponoriek v II. sv. voje . Po vojne sa tieto ponorky stali, pre svoju vyspelú technickú koncepciu, vítanou korisťou Spojencov a ovplyvnili vývoj ponoriek hlboko do 50. rokov.

Okrem týchto dvoch ponoriek priviezol aj model ponorky Baracuda, ktorú všetci veľmi dobre poznáme a s ktorou sa zúčastnil aj Európskeho pohára.

Jacek Bieda priniesol tri ponorky, dva modely ktoré poznáme s predošlých ročníkov boli Hajen a U 14.

vľavo Hajen a na pravo U14, v strede U 155

Hajen (Žralok) bola prvou ponorkou Kráľovského švédskeho námorníctva. Je to malá ponorka holandského typu, ktorú skonštruoval švédsky námorný inžinier Carl Richson, ktorý predtým študoval návrhy ponoriek J. P. Hollanda v USA. V roku 1909 boli spustené dve ďalšie ponorky a Hajen je potom známa ako ponorka č. 1.

Novinkou bola práve U 155 ocenená hneď dvomi cenami. Okrem ceny STAVITEĽ od usporiadateľov získal aj cenu publika a obdržala titul „najkrajší model podujatia“. Na dva roky PUTOVNÝ POHÁR zavítal do Poľska.

U 155 (1918) ex Deutschland bola pôvodne obchodná ponorka a jej úlohou bolo prelomiť britskú námornú blokádu v Severnom mori. Od februára 1917 bola ponorka prestavovaná na podmorský křižník SMU155.

Model je postavený na základe modelárskych plánov z časopisu „Modelarstwo Okrętowe“ č. 60 (5/215) vypracovaných Czesławom Grzeszkiewiczom. Na stavbu Jacek použil aj existujúce fotomateriály z internetu.
Model je vyrobený v mierke 1:60 s rozmermi

dĺžka – 1083 mm
šírka – 148 mm
výtlak – 6,1 kg.

Model je rozdelený na 4 hermeticky uzavreté priehradky:

I. obsahuje – prijímač, servo ovládania ponorného systému, servo – na ovládanie hĺbkového kormidla na prove
II. záplavová komora
III. komora na stlačený vzduch
VI. strojovňa – dva kusy pomalobežných komutátorových motorov 8000 otáčok pri 12V. Batérie 10×1,2V NiMH a obojsmerný regulátor otáčok, servo smerovky, servo hĺbkových kormidiel na korme

Najprv Jacek vyrobil model ktorý následne otlačil do sádry a vznikla sádrová forma delená na dve časti v čiare ponoru. Následne do formy vyrobil laminátový trup z epoxidovej živice a plátna.

Model je delený na vodoryske. Časť paluby a nadstavby sú fotoleptané dosky. Nástavba – kov a plast, delá – plexisklo a drôty.

Rakúsky modelári z IGU Austria prišli pod vedním ich prezidenta klubu Hansa Hofmanna v zložení Erich Frotzler, Rudolf Grahamer, Peter Horvath, Christian Mikulics a Alfred Pfeiffer. Spolu priniesli 11 ponoriek, dve lode, plávajúceho delfína a aj dva tanky. Tanky sú Alfreda Pfeiffera a je to jeho veľká vášeň okrem ponoriek.

Rudolf Grahamer s jeho ponorkou VII C v mierke 1:35

Typ VII C, v pozadí Hans Hofmann, Rudolf Grahamer a Erich Frotzler

Batyskaf Trieste bola špeciálnou ponorkou určenou pre ponor do veľkých hĺbok. Bola postavená v roku 1953 podľa návrhu švajčiarskeho vynálezcu batyskafu Augusta Piccarda. Po mnohých desiatkach ponorov s ním 23. januára 1960 Jacques Piccard (syn Augusta Piccarda) a dôstojník US Navy Don Walsh dosiahli rekordnú hĺbku 10 911 m pri potopení sa na dno Marianskej priekopy.

vľavo tanky Alfreda Pfeiffera, vpravo Hans Hofamnn a vyzerá to že pri svojej Typ VII C v mierke 1:40 no v skutočnosti chystá v popredí BatSub

Stavebnica NEPTUN SB-1 od firmy Thunder Tiger a jej majiteľ Peter Horvath

najmladší diváci obdivovali jazdiaci tank vydávajúci zvuky či delfína ktorý plával ako ozajstný ale aj BatSub

Christian Mikulics a jeho SM U-12 z čias Rakúsko – Uhorska bola postavená ako SS-3 v lodenici Roberta Whiteheada vo Fiume. Whitehead nechal loď vyvinúť bez toho, aby pre ňu mal konkrétnu objednávku. Konštrukcia vychádzala z návrhov Johna Philipa Hollanda, podľa ktorých boli postavené sesterské lode SM U-5 a U-6. Po položení kýlu v marci 1911 sa Whitehead pokúsil predať ponorku K.u.k. Námorníctvu (K. u. k Kriegsmarine, die Marine der österreichisch-ungarischen Monarchie). Nákup však bol zamietnutý ministerstvom vojny vo Viedni, pretože U-5 a U-6 už boli uvedené do prevádzky a ešte neboli funkčné. Whitehead sa tri roky snažil nájsť kupca pre ponorku. Vrchné velenia námorníctva Peru, Portugalska, Brazílie, Bulharska a Holandska neprejavili záujem, takže Whitehead nakoniec K.u. k. Kriegsmarine až na druhý pokus dokázal presvedčiť o kúpe. Po vypuknutí prvej svetovej vojny bola loď stále nezaplatená a vstúpila do služby v auguste 1914 ako U-12. Ako veliteľ bol pridelený iba 28-ročný poručík Egon Lerch, ktorý viedol U-12 k jej potopeniu.

Peter Horvath pri prejazde závodnej trate Európskeho pohára . Na stupeň víťazov 3. majstrovstiev Európy ponoriek sa tento rok postavil práve on s dynamickou ponorkou Seawolf (stavebnica firmy Robbe) a musím podotknúť že tento titul mu právom patrí. Preplávať prvú trojicu bójí s ponoreným modelom čo v praxi znamená stabilnou rýchlosťou, neminúť ani jednu bójku a potom s vynoreným modelom zacúvať nie je jednoduché a svedčí to o zručnosti kapitána ako vie ovládať svoju ponorku. Rozdiel času medzi prvým a druhým kolom činil iba necelých 5 sekúnd a celé najkratšie kolo trvalo 1 minútu a 56 sekúnd.

Kristiánko dostal od nášho partnerského klubu darček, aby pomaly trénoval. Boli sme sa poďakovať a takáto pekná fotka z toho momentu vznikla.

Herzlichen Dank IGU Austria

Pavel Kostka sa našej Sub-Regatty zúčastnil po prvý krát a priniesol model nemeckej ponorky z II. sv. vojny U-82 .Je to stavebnica od firmy Engel .

U 82 – konštrukčnú zmluvu na túto ponorku získala lodenica Vegesack 25. januára 1939 a patrila do triedy VII C ktorý som spomínal vyššie. Kýl bol položený 15. mája 1940 a spustenie na vodu 15. marca 1941. O deň skôr bola zaradená do služby pod vedením poručíka Siegfrieda Rollmanna. Ponorka mala na veži erb svojho krstného mesta Coburg. V erbe hornofranského mesta bol v tom čase zobrazený padlý meč s hákovým krížom v hlavici na zlato-čiernom pozadí. Loď patrila do 31. augusta 1941 3. U-Flottille v Kieli ako cvičná ponorka a potom už ako bojová odovzdaná tej istej flotile so sídlom v La Pallice/La Rochelle vtedy na okupovanom území Francúzska na brehu Atlantického oceánu.

Ponorkový klub Žilina pod vedením predsedu Vladimíra Randu reprezentovali aj Mário Galbavý a Peter Kováč. Priniesli ponorky typu VII C a IX D z obdobia II. sv. vojny patriace nemeckej Kriegsmarine novú I- 400 a Typ 212.

Typ IX bola trieda oceánskych ponoriek ďalekého dosahu vyrábaných pre nemeckú Kriegsmarine v rokoch 1936–1944. Celkovo bolo postavených 243 ponoriek tejto triedy, z ktorých väčšina bola zničená počas druhej svetovej vojny. Ponorky typu IX A mali väčší dosah a tiež disponovali silnejšou výzbrojou ako predchádzajúce stredné ponorky typu VII. V ďalšom období boli vyvíjané a konštruované zdokonalené typy IX B, IX C, IX C/40, IX D. Z ponoriek radu IX A sa konca vojny dočkali len dve, obe boli zošrotované v roku 1945. Z ponoriek radu IX B boli všetky potopené. V Loriente bola vyzdvihnutá U 123 a zaradená do služieb francúzskeho námorníctva. Z ponoriek radu IX C boli na konci vojny dve v rukách západných spojencov, jedna dodaná Japonsku a 51 ponoriek bolo potopených.

jedna z ponoriek tohoto typu IX U-505 je možné vidiet v Museum of Science and Industry v Chicagu.

Mário Galbavý vyťahuje z vody type 212, asistuje mu Michal Černý ktorý dnes už ako bývalý redaktor RC Revue písal reportáže aj o našej SubRegatte,

predseda klubu Vladimír Randa priniesol „obrí model“ Japonskej ponorky I-400. Táto ponorka počas II. sv. vojny patrila k tým väčším.

Trieda I-400 alebo Sen-Toku bola trieda pomocných „ponorkových krížnikov“ japonského cisárskeho námorníctva z druhej svetovej vojny. Ponorky tejto triedy boli najväčšie konvenčne poháňané ponorky, aké boli kedy postavené. Okrem triedy AM bola trieda Sen Toku jediná schopná nasadiť do boja viacero strmhlavých bombardérov.

Trup modelu je zložený z dvoch častí , predná a zadná časť sú delené v strede. Ponorka je v mierke 1:40 s dĺžkou 310 cm a šírkou 36 cm, hmotnosť prázdnej ponorky sa zatiaľ zastavila na 50 kg. Bola vystavená pred suchým dokom a dostala tak počas podujatia čestné miesto a symbolizovala z diaľky o aké stretnutie ide. Táto ponorka získala aj titul STAVITEĽ aj napriek tomu že na vodu spustená nebola, ale verím že na budúci rok v Neulengbachu sa tak stane.

– Európsky pohár / Challenge Cup

Na počasie si v celku za oba dni sťažovať nemôžeme a tento rok nám hodne prialo až na nedeľný doobedný dážď, ktorý však v poludňajších hodinách doznel a mohol sa začať súťažiť

Európsky pohár / Challenge Cup

otužilci Mário Galbavý zo Žilinského klubu a Mihal z nášho postavili v nedeľu ráno trať. ĎAKUJEME chalani

– poďakovanie

nedeľa popoludní patrí k poďakovaniu všetkým zúčastneným, oceneniu staviteľov, inovátorov, najvzdialenejšieho účastníka a vyhláseniu súťaže Challange Cup ako aj odovzdanie najprestížnejšej ceny Putovného pohára na ďalšie dva roky za najkrajší model podujatia

Cenu INOVÁTOR dostali Jan a Oto Geržovi za ich neustále nasadenie pri konštrukcií modelov pomocou 3D tlače, leptov a noviniek ktorých je mnoho. Je to nádherná ukážka tímovej práce otca so synom.

Na stupeň víťazov 3. majstrovstiev Európy ponoriek sa tento rok postavil Peter Horvath z Rakúska, Druhým bol Detlef Franke z Nemecka a bronzový bol Jan Gerža z Českej Republiky

Putovný pohár smeruje na najblyžšie dva roky do Poľska a získal ho Jacek Bieda s modelom ponorky U 155

Veľké ĎAKUJEME patrí do Ústí na Labem Petrovi Jaškovi za výrobu trofejí pre všetkých ocenených.

Zázemie je veľmi dôležité a dobrá gastronómia je základom spokojnosti. Ferino ako aj po minulé roky tak aj teraz sa podujal a predviedol svoje kulinárske umenie na výbornú. Pravou rukou mu bol Mihal a v našej poľnej kuchyni im to pri guláši a iných dobrotách išlo na výbornú.

Ferino a Mihal patrí vám veľké ĎAKUJEME

Feri Valček prepožičal svoju USS North Carolinu tým najmenším, ďeťom a tak aj oni na chvíľku si mohli vyskúšať byť kapitánmi

krátke video z vodnej a z pod vodnej hladiny, Ďakujeme Jakub

ešte jedno veľmi krásne video, Ďakujeme Grzegorz Jermołaj

– záver

Budeme sa tešiť na budúci ročník u nás v Rači o dva roky a môžeme prezradiť aj termín, ktorý s veľkou pravdepodobnosťou bude 31.8 a 1.9.2024.

Väčšina z nás sa však uvidíme aj skôr a pevne veríme že to bude už budúci rok na strenutí v Rakúskom Neulengbachu priblyžne v polovici Septembra. Podujatie, ktoré bude rovnako zamerané ako to naše a organizátor bude náš partnerský klub IGU Austria.